“我们经常开玩笑地说我们现在要两条腿走路，其中一条腿是欧洲，另一条腿就是中国。”在巴黎车展上，著名的铁腕

唐唯实的这番话绝对不是恭维性质的漂亮话，自从PSA高层的信心。随着东风汽车公司的入股，平添了战略合作的紧密关系后，中国市场的表现更加让唐唯实满意，他表示：“从去年以来，PSA将在70万辆的目标，而PSA的中国销量只有

在唐唯实今年PSA将在全球范围内开展“瘦身运动”，同时PSA在中国的合资公司神龙汽车将宣布在成都建第四工厂，而

可以说，在瘦身的同时，

作为最早进入中国市场的企业之一，

现在这两个问题在经过了艰难磨合之后，终于得到了解决，一方面，东风入股，毫无疑问将在PSA将占据更加积极主动的地位；另一方面，正是欧债危机让

在一定程度上甚至可以这样说，

唐唯实首先就将目标瞄准了在中国风生水起的德国同行大众。PSA在技术层面并不比大众差，未来更是希望在欧洲等市场实现和大众产品价格的“一致”。唐唯实表示，标致品牌汽车在欧洲的净价比大众品牌汽车要低2016年将这一价格差缩小至2020年消灭这一差距。在他看来，标致品牌车型，比如2008小型308紧凑型车，在技术上和质量上已经能够与大众同级别车型一争高下了。PSA将在营销上进一步塑造,加强与客户的沟通，强调品牌对于领先性技术的掌握。举个例子，中国消费者可能很少知道，在欧洲市场上，无论是标致还是雪铁龙都是二氧化碳排量最低的品牌。”PSA品牌的历史吸引更多的拥趸：“标致和雪铁龙品牌在很长的历史发展过程中，有诸多大获成功的经典车型，而且集团也有着悠久的辉煌历史，并一直稳步向前，应该突出我们品牌的成功以及悠久的历史。所以，我们正在加强对品牌历史的宣传，关注品牌的技术底蕴，不论是发动机还是动力总成系统，进而逐步提升品牌的形象。从掌握的真实数据来看，在面对德系和日系竞争伙伴时，我们并不落后。”308，今年在日内瓦车展上经过独立的汽车专家评审团评审，击败德系、日系的竞争对手，获得了

在DS确实已经成为了一个独立的高端品牌，这也是我上任以后做出的一个重要决定。目前，在所有的企业中，高溢价品牌的盈利率要比一般品牌的盈利率高，所以DS这个高端品牌完全符合市场规律。”PSA是否有必要“烧钱”复兴

同时，在这方面，DS，我们的目的就是展现一种法式的生活艺术，体现一种法式的奢华，其实我们在服装、文艺甚至食品等方面都有法式时尚，惟独汽车领域还没有，所以我们的目的是更好地体现法式科技和法式奢华，惟有我们这样历史悠久的法国汽车品牌才能够做到这一点。”DS的布局非常迅速，又借助苏菲·玛索的人气不断刷眼球。随着热门产品

无论是DS，都已经将自己的复兴命运紧紧地与中国关联在了一起。相比于其他欧洲车企，