9月，SUV的增长率下来了，是近几年来前所未有的低，轿车的增长率稍微上去了一点，新能源汽车更疯狂了，卡车市场也更疯狂了，轻卡是新增长点。

◎ 《汽车人》记者  张恒

近来中国的经济数据可以说是在争议中前行，宏观数据指标震荡向好。今年二季度，我国汽车市场销量低迷，但到了第三季度有筑底之势，显出了强劲的市场需求。之前，笔者曾一度认为今年汽车销量增长可能为负，得出这样的观点，主要是看去年的9、10、11、12四个月增长率太高了。这样的高基数将给今年带来很大压力。

现在9月份的销量数据已经出来了，虽然看起来平淡无奇，但是若考虑到去年的基数，说实话还不差。

“金九银十”周期特征雷打不变，9月我国汽车销售了270.9万辆，环比增长达23.9%，同比增长5.7%，这个数字好于8月份的5.3%。乘用车方面只同比增长了3.3%，比上个月的4.1%差。既然乘用车表现不如上个月，那为什么整体汽车增长会更高呢？答案简单明了，增长在商用车上。9月商用车销售了36.7万辆，同比增长23.9%，大幅好于上个月的12.8%。

库存方面，9月底乘用车库存增长率出现了5%个点的下降，在一定程度上说明了车企也低估了“金九”的市场需求。

新能源汽车销量的高增长在持续，这并不令人感到意外，一般都是年底开始冲量，最后几个月会更猛。纯电动乘用车的增长摸到了三位数，另一面，新能源商用车的增长却下来了。

如果只看2017年的变化，似乎6、7、8、9四个月差不多，但如果把2015年和2016年加进来一并看的话，发现我国汽车市场的需求是非常稳定地在增加。9月份表现不错的话，为后面三个月的市场状况预测打下了良好基础。

看这幅图，今年从5月起至9月出现了一个稳定的趋势，且这样低的波动是近三年从未出现过的。

乘用车增长率的波动比汽车市场整体波动要复杂得多，但这里我们也可以看到6、7、8、9这四个月出现了前所未有的低波动态势。

商用车在9月份的增长率是今年以来次好的（2月最好）。这对应了之前我们的判断，商用车的牛市不但没有减弱，反而继续保持了强劲趋势。

重卡销量一马当先在大家的意料之中，而轻卡的增长有加速之势，也正是轻卡的增长带动了整个商用车的销量增加。

今年8、9两个月的新能源汽车的销量实在是夸张，往年都是11月12月冲量，而今年来看从8月份就开始冲量了，9月份更高。非常期待最后两个月能成什么样儿。

9月中国品牌乘用车的市场份额下降0.9个百分点。今年累计来看，仍然提高了0.7个百分点，这样的波动率暂时并不足以说明什么问题，还需要观察。日系车的增长率最高，德系车的增长率超过了中国品牌，韩系和法系的情况仍旧严峻。

因为是累计销量，所以我们能够看到强者恒强，而表现差的一时间也难以追上来，这样的趋势还在继续。

总结来说，9月份的市场表现给年底车企冲量开了个好头，虽然数字上看比较平淡，但要考虑去年大的基数。车型方面，SUV的增长率下来了，9月份仅增长了10.5%，这是近几年来前所未有的低，而轿车的增长率稍微上去了一点，9月份同比增长3.7%。新能源汽车更疯狂了，卡车市场也更疯狂了，轻卡是新的加速成长点。（《汽车人》记者/张恒）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。