【汽车人】天气冷市场更冷，汽车股受阻三重压

华为概念股回调、价格战升级、寒冷天气，共同导致了汽车股的持续下跌。

文 /《汽车人》张恒

对汽车行业来说，无论产品技术的创新，还是全年销量，2023年均达到了前所未有的水平。然而，股市中的汽车板块却相当低迷，尤其是近8个交易日，有7天收跌，累计跌幅5.18%。

从3000点到险守2900点，这已经是沪指近16年来的第50多次3000点保卫战。如果下周仍没有明显上涨，沪指将连续五个月收阴，是自2004年以来的首次。

汽车板块12月份跌幅相对较大，主要原因有以下三个方面：

首先，华为概念股回调。

必须承认，汽车板块9月到11月的连续上涨，华为智能汽车概念功不可没。但目前来看，这很可能是短期炒作，一波快速回调，把追高的投资者套在了山峰上。

以赛力斯为例，自2023年6月份以来，股价累计涨幅超过了四倍。11月触顶99元/股，开始高位震荡下跌，累计回撤16%。

同时，一批华为智能汽车概念股，如江淮汽车、北汽蓝谷、江铃汽车、圣龙股份、奥特加的回调更为激烈。江淮汽车曾涨至21.82元/股，12月22日又回调至16.23元/股；北汽蓝谷从4.89元/股涨至8.00元/股，12月22日回调至5.85元/股……20只华为概念股的大幅回撤，导致了汽车板块承压。

其次，价格战拖累整车股。

价格战从年初持续到了年末。12月份，又有近20家车企先后开启降价促销。多位车企高管表示，2024年车市的主旋律仍是价格战。既然不知道车价会降到何种程度，多头也就不敢盲目抄底。

比亚迪11月底开始跳水式下跌，一个月时间已从240元/股跌至最低182元/股。跟随降价的其它头部车企的股价同样遭遇了重创，市值普遍缩水15%，有的甚至超过了20%，带动了汽车板块在12月份持续下跌。

再次，寒冷天气影响新能源汽车行情。

寒潮天气来袭，新能源汽车也迎来“大考”，续航里程“缩水”的痛点引发车主的用车焦虑，“充电慢，掉电快”“电动爹”成为网络高频词。

虽然动力电池已经历经了多轮迭代，但低温下的续航能力仍不能令消费者满意。所以，汽车板块也毫无抵抗地与寒潮天气同步下跌。