北汽敏锐地抓住高质量发展的精髓，打破局限给予车企更多赋能，通过科技创新焕发国企活力……以独具一格的“北汽之道”，为汽车业及中国制造转型升级提供了可资借鉴的范例。

 

文  / 《汽车人》管宏业

 

八百里长车贺兰，六十载壮志激怀。7月29日，北汽集团沙场阅兵，携旗下多板块精兵强将齐聚宁夏银川，开启第三季“行达天下”品牌体验活动，并针对上半年业绩和下半年规划进行沟通，在2019年的半程跑里交上了一幅令人满意的答卷。

 

贺兰山自古以来就是兵家必争之地，有着苍凉壮阔的气势和独特的文化风情。7月份成为某种程度上的“北汽月”，这个月里北汽大事多、喜事多——22日，北汽新能源汽车试验中心在京落成，全国政协副主席万钢给予高度评价；23日，北汽宣布投资德国戴姆勒，成为戴姆勒第三大股东；24日，北汽与麦格纳国际举行发布会，共同签署北汽麦格纳高端新能源汽车制造基地协议；26日，北京汽车智多星家族第三款产品智达X3在大连上市；29日，北京越野BJ40全系上市，中国航天探月工程用车发布，北京越野联盟宣告成立……从燃油车到电动车，从国内业务到海外布局，北汽集团正进入多板块百花齐放的丰收季。

 

上半年，北汽集团整车销量110.9万辆，增速超出行业平均水平4.6个百分点，市场占有率逆市上扬，较2018年提升0.4个百分点，居行业第四。比销量增长更说明问题的是，北汽业绩继续呈现利润增长高于营收增长、营收增长高于销量增长的高质量发展态势。营业收入2464.5亿元，同比增长6.0%，利润同比增长4.4%。

 

多个整车板块精彩纷呈，其中，北汽新能源销售6.5万辆，同比增长22%，占据国内市场近四分之一份额，其中EU5、EX5、EX3等中高端车型占比达90%，实现了产品结构高端化升级；北汽越野车进入独立运营新时期，上半年完成销售2.1万辆，保持自主硬派越野市场领军地位；北汽福田上半年完成销售30.3万辆(含宝沃)，同比增长8.6%；北汽自主品牌销售8.28万辆；北京奔驰销售28万辆，增长12%；北京现代销售35万辆，增长3.6%……
进入新时代，科技革命高潮迭起，行业变革日新月异，变革过程中，《汽车人》观察到，北汽集团的发展呈现四大趋势与看点，极富参考价值与借鉴意义。

不唯销量目标高质量发展
 

前不久出炉的“2019年世界500强企业”榜单，再度印证了北汽高质量增长的势头。北汽集团连续第七年上榜，排名第129位，在上榜中国汽车企业中排名第4位。

 

与往年相比，榜单最大的变化之一在于，跻身其中的汽车企业总量没有发生变化，仍然是23家，但在排名上整体下滑，23家企业中有18家企业排名相较上一年度出现下降，只有5家企业有所提升。

 

排名变化实际上正反映出当下全球汽车市场的阶段性特征，从中国到美国以及欧洲，都处于不景气周期。

 

虽然市场低迷，但也不乏亮点。在上半年国内车市大幅下滑12.4个百分点的基础上，国内高档车、新能源车都在逆势上涨，从中折射出汽车业的转型趋势，那就是从过去“唯速度”、“唯销量”的高速增长，转向更加注重附加值与创新内涵的高质量发展。

 

这个过程中，北汽集团转型迅速。北汽集团党委书记、董事长徐和谊介绍，按照高质量发展要求，北汽集团明确了“高、新、特”发展方向，围绕高端制造、高端产品、高端品牌，推动技术、产品、品牌全面向上。

 

 

向高质量转型方面，北汽集团持续推广高端智能制造模式，并通过加大高附加值、高技术产品产能布局，实现产能向高端化倾斜。积极推进产品换代升级，进一步提高中高端产品比重。

 

强化核心技术方面，北汽集团以电动化、智能化、网联化、共享化为重点突破方向，确立了全面新能源化与智能网联化“双轮驱动”的发展路径。依托整合后的北汽研究总院，北汽形成了“集团管总、总院主建、工程院主战”的自主研发体系，进一步聚焦关键技术，提升研发能力。2018年，北汽集团研发投入占营业收入6.3%，新增专利授权4105件。2019上半年，北汽集团新增专利授权1195件。

 

徐和谊认为，从上半年的情况看，北汽这两年的调整已见成效，方向正确。他相信，照此趋势，虽然增长速度不会再像过去那样快，但肯定会高于行业平均数。

 

对北汽集团来说，再度跻身《财富》“世界500强”，其看点不及在于上榜，更在于其背后反映出发展理念和发展质量的变化。在这轮以“高质量”发展为核心的变革中，北汽集团展现出的敏捷应对以及种种新举措都让人眼前一亮。

产业链延伸车企更多赋能
 

以“电动化、智能化、网联化”为特征的新一轮技术革命，对汽车企业的定位与功能提出了更多思考。传统车企还能不能当主角？未来增量向何处去？北汽集团早有了深入思考与应对。

 

徐和谊表示，汽车集团到底该怎么转型，要引起行业足够思考。“不要再在销量、规模上玩儿命冲了，每年3000万辆的盘子就那么大。”他提出，在稳固整车业务的同时，更要开拓新的市场，特别是适合市场变化和消费变化的市场。

 

除了诸多整车业务板块外，北汽手中还有五张王牌。徐和谊自豪地说：“虽然下一步整车业务仍然是北汽的主力，但围绕汽车产业链和相关的生态，北汽要培养新增长的业务板块，有些新的业务板块可能规模不够大，但是其效益和质量会成为集团很重要组成部分。”

 

2019上半年，北汽集团产业链继续有效延伸，开拓转型动能更足。

 

在零部件板块，海纳川公司大力推动产品升级和市场转型，实现营业收入同比增长超2位数，位列零部件全球百强榜第61位，中国零部件企业第2位。销售收入很快要突破1000亿元，规模效益成为北汽集团重要业务板块。

在服务贸易板块，北汽鹏龙聚焦后市场核心业务，汽车经销、配件、物流业务再创新高，动力电池梯次利用项目在河北黄骅顺利奠基，完成新能源汽车产业关键布局。徐和谊透露，北汽鹏龙的销售收入已超500亿元，正在力图上市。

 

在出行业务板块，成立不到两年的华夏出行发展迅猛，运营城市已达49座，车辆总规模超4万辆，注册会员350万人，推出“摩范速运”绿色城市物流品牌，与“摩范出行”组合成为出行领域客运、货运双子星。

 

在金融板块，北汽产投和北汽财务公司对北汽集团贡献度持续提升，以融促产、助力主业发展作用持续增强。
在国际板块，北汽集团践行“一带一路”倡议的示范项目北汽南非基地总装主线全线贯通，如期达成中期里程碑目标；北汽福田上半年出口近3万辆，保持商用车出口行业第一。

新能源发展迈入2.0时代
 

到今年6月份，北汽新能源汽车销辆突破40万辆大关，夯实了北汽在新能源汽车领域的领军地位。1至6月份，北汽新能源累计销售65159辆，同比增长21.57%。更值一提的是，销量增长的同时，产品结构也大幅升级，向中高端发展势头明显。其中，中高端车型占比达90%。北汽新能源对完成全年22万辆既定目标信心十足。

 

从2019年开始，北汽新能源又行至一个关键节点——它开始具备依靠内生动力持续发展的驱动力，7月22日，斥资20.5亿元打造的北汽新能源汽车试验中心正式在京启用，将为全行业提供国内领先、国际一流水平的技术测试评价服务，成为推动国家新能源汽车技术创新中心建设的又一重要举措。

 

全国政协副主席万钢亲临现场并对北汽集团在贯彻高质量发展战略中的积极表现给予高度评价，他表示，北汽新能源在短短时间内利用一个旧厂房腾笼换鸟，建成一个世界领先、国际最高水平的新能源汽车整车全新试验验证体系，充分体现了北汽集团对于高质量发展的追求。

 

 

对于新能源汽车试验中心，徐和谊评价为：是我们聚力创新、面向新时代发展打造的一把利器，将为北汽集团的全面新能源化2.0时代、乃至中国新能源汽车产业的迭代升级，夯实创新基础。

 

在徐和谊看来，发展进入2.0时代的北汽新能源将具备以下三个特征：

 

第一，全力聚焦产品品质的提升，积极推进全品系产品的换代升级，全力打造精品车型。

 

第二，稳步推进全面新能源化和智能网联化的双轮驱动发展，聚焦新能源和智能网联技术的深度融合，打造超越用户期待的智能网联新能源精品车型，今年下半年北汽就将有新的高智能网联化的产品面世。

 

第三，徐和谊强调，北汽发展新能源将不止是局限于纯电路线以及北汽新能源一个公司，而是要纯电、混动、燃料电池三线并举，纯电将以北汽新能源为主，混动以北汽越野车为主，燃料电池主要放在福田商用车上，这三个板块都要各有侧重。

 

随着北汽新能源试验中心的启用，北汽开始具备依靠内生动力持续发展的驱动力，强化了作为行业先驱者领跑未来的决断力。

顶层入手“北戴合”干得漂亮
 

驭马贺兰山前一天，徐和谊刚从德国“满载而归”。北汽集团战略性投资奔驰母公司戴姆勒，持有戴姆勒5%股份（成为戴姆勒第三大股东），其中，直接持股2.48%，并获得额外等同于2.52%股份投票权的权利。

 

入股戴姆勒是北汽集团战略决策，通过多年运作终于有了结果。通过入股戴姆勒，实现了北汽集团从戴姆勒公司顶层入手，进一步绑定了双方利益。

 

对于北汽以较低的价格再度强化“北戴合”，不少评论认为，“这笔买卖干得漂亮”。谈起这笔筹划了多年成功的交易，一向快言快语的徐和谊表示：外界光看见活儿漂亮，却不知道背后的辛苦。

 

“心急吃不了热豆腐”，徐和谊强调。与戴姆勒交叉持股是双方多年前就定下的协议。如今看来这是一项极富远见的战略决策，“我们早就认识到，中国汽车产业将继续扩大开放，取消股比限制是早晚的事，所以我们几年前与戴姆勒的协议就是围绕这个战略设计的。”徐和谊透露。

 

谈起交易的复杂性，徐和谊表示：“北汽集团是国企，我们确实准备了很长时间，必须严格遵照有关法律和法规，一点也不能乱。”

 

随着北汽增持戴姆勒股票完成，二者形成了你中有我、我中有你，对北汽而言堪称最为理想的状态，实际上，这也应该成为中国企业与外资合作的一个新样板。

 

“只在制造环节谈股比的时代早已过去了，中外企业应该在资本层面紧密联手。对北汽和戴姆勒来说，这是真正长远的战略合作，通过交叉持股建立了真正持久稳固的构架。”徐和谊说道。

 

在经历近40年制造领域的合资合作后，更加开放的投资环境给中国汽车新的可能。北汽集团正是未雨绸缪，提前布局，通过资本合作抓住机遇，强化了“北戴合”的深度与广度。这种模式比竞争对手续签合作等操作，视野更宽广，格局更宏大。

 

强化老朋友的同时，上半年北汽还在积极发展新朋友。24日，北汽集团日前与麦格纳合作在镇江建设高水平的新能源汽车创新中心和智能工厂，生产新一代ARCFOX高端品牌智能新能源汽车，同时为第三方提供电动汽车研发和整车制造服务。此外，北汽集团还与中国邮政、中国电信、国家电投、京东集团等企业签署战略合作协议，“朋友圈”不断扩容。

 

尽管上半年中国车市再次以负增长告一段落，但纵观北汽集团发展，各板块业务风生水起，多领域发展精彩纷呈。它敏锐地抓住高质量发展的精髓，打破局限给予车企内涵更多赋能，通过科技创新焕发国企活力……以独具一格的“北汽之道”，为汽车业及中国制造转型升级提供了可资借鉴的范例。