“长安产品之所以用‘PLUS’概念，是因为我们有一个‘+’理念，用未来的理念、技术来向客户提供今天的产品，让他享受未来体验和需求。我们要向用户提供适度超前、适度过剩的技术和产品。这就是长安‘PLUS’，我们要一直PLUS下去。”
文/《汽车人》张敏
进入增长周期的长安汽车再添新动力。
本次广州车展，长安汽车CS55PLUS宣布正式上市，共推出4款车型，官方售价为9.19万-11.49万元。
此外，CS55PLUS纯电版E-Rock也在本次车展全球首发亮相，这是首款搭载车载微信的EV车型，续航里程高达605km，将于明年正式上市。
这是长安自主逆势增长的第五个月。在国内车市持续寒冬的大背景下，长安汽车逆势而上，1-10月，长安系中国品牌汽车累计销售突破百万辆；10月单月销量123713辆，同环比均逆势增长6.6%。长安也是今年自主品牌里面第一个突破销量百万大关的车企。
其中，CS75PLUS上市两个月，累计订单达4万辆。即将上市的长安欧尚X7也订单火爆，一车难求。得益于明星产品的市场突破，在车市持续下探的大背景下，长安汽车逆势而上。
这个成绩来之不易，令朱华荣倍感欣慰。这意味着长安汽车第三次创业走出阵痛期，开始收获果实。
长安汽车总裁、党委书记朱华荣
“我们调整的核心还是基于产品均衡，盯住用户需要什么。通过时间验证，方法是正确的。实现快速调整的背后是能力的体现。我们的研发实力、体系针对一系列产品，能够迅速做出一系列的反应。”朱华荣接受《汽车人》采访时表示。
销量数字提升只是一方面，推动长安品牌整体向上，才是第三次创业的核心。
“我们坚持轿车、SUV均衡发展，坚持合资、自主两条腿走路，坚定不移地打造长安品牌。”竞争日益激烈的汽车市场上，朱华荣认为，只有通过优秀的产品和服务品质，才能真正赢得市场和消费者的认可，让品牌进入良性发展通道。
CS进阶推动品牌向上
此次车展，长安汽车携CS家族成员集体登场，通过产品技术解读、CS车主故事分享等形式展现了长安CS家族的产品技术亮点。
现场，朱华荣向大家分享了长安CS发展历程背后的故事。2012年，CS35的诞生开启了长安汽车CS家族谱系的元年；2014年，CS75闪耀法兰克福车展。随后，中国汽车用户迎来了CS55、CS95、CS85COUPE、CS75PLUS等明星产品的相继登场。
自2012年诞生以来，长安CS产品家族就坚持“自由、梦想、实现”的品牌价值，累计销售突破230万辆。
截至目前，CS35累计销量85万辆，排名小型SUV市场第一；CS75累计销量100万辆，用口碑和品质，牢牢锁定紧凑型SUV市场第一阵营；而今年推出的CS75PLUS上市2月，累计订单4万辆，用科技和品质印证了中国品牌的竞争实力。
订单汹涌是消费者对于产品力的肯定，更是长安坚持提供“适度过剩（或超前）”产品战略的胜利。
“长安产品之所以用PLUS概念，是因为我们有一个‘+’理念，就是用未来的一些理念、技术来向客户提供今天的产品，让他享受未来的一些体验和需求。我们要向用户提供适度超前、适度过剩的技术和产品。这就是长安‘PLUS’，我们要一直PLUS下去。这不仅仅表现在SUV上，我们也会在乘用车上把这些理念、技术在产品上应用。”朱华荣说。
技术“过剩”需要资本。在“第三次创新创业”的契机下，长安汽车积极投入技术升级，在全球“六国九地”设有涵盖设计、动力、底盘、智能科技等全覆盖的研发中心。战略上的高度重视，成就了长安在技术上的全方位进化。长安由此建立了全新模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台，获得不逊于国际先进水平的发动机设计能力……蓝鲸动力作为长安“香格里拉计划”一部分，宣告长安迈入动力3.0时代。
在“第三次创新创业”中，长安将200余项智能技术、100余项智慧产品和服务转换为用户可以切身体会的现实。
长安的“+”理念在CS75PLUS得到成功验证后，又在CS55PLUS上得到延续。据长安汽车执行副总裁谭本宏介绍，CS55PLUS做了垂直交换，无论颜值，还是科技的装备、品质、性能都是较上一代有更大的提升，性价比远远高于已有的CS55。
这一点与CS75PLUS和CS75共同征战紧凑型SUV细分市场有所不同。朱华荣表示，CS75、CS75PLUS面向的是不同的竞品，CS75参与自主品牌市场竞争，CS75PLUS面向的则是合资竞品。从CS75PLUS市场表现看，目前顶配车型销量占比为40%，已经承担了品牌向上、对标合资品牌的使命。
“中国品牌未来竞争对手不是自主品牌本身，而是合资品牌。自主和合资是必有一战，这是躲不过的。我们现在开始尝试与合资直面的竞争。”
中国市场多元化、个性化的消费需求，为中国品牌向上提供了机会。“关键是自己能不能找到差异化生存的土壤，能不能坚持下来。”朱华荣认为，基于自身拥有的造血功能，传统车企机会更大一些。
第三次创业有条不紊
长安乘用车和长安欧尚是长安汽车的手心、手背。CS75PLUS销量开门红、长安欧尚X7订单火爆，意味着长安集团自主乘用车业务的两翼——欧尚汽车与长安汽车齐头并进。预示着长安汽车自主产品结构调整初战告捷。
这也是长安汽车“第三次创新创业”成效的进一步落地与夯实。
在长安汽车第三次创业中，长安欧尚秉承着品牌商转乘与长安汽车品牌向上重要使命。
此前，朱华荣多次提及的长安进行产品结构调整，根据长远战略对产能进行“主动淘汰”，在一定程度上造成了销量下滑。这其中主动淘汰的产能就是长安欧尚品牌前身长安商用车的微车产能。
“这里面原来是400万辆的市场，今年1-10月只有13万辆，长安为此淘汰了140万的产能。然后取而代之的是长安汽车乘用车，不仅量在增加，而且价格还在增长。”朱华荣对《汽车人》称。
“第三次创业过程并不痛苦。”在朱华荣看来，这几年长安把自己的问题想得很清楚，对于没有未来的板块进行了调整，割舍掉“腐烂的部分”。
世界经济的变化，以及5G技术、通信技术、物联网、人工智能等新技术的加速应用，促使汽车产业生态被重构。汽车产业已经到了一个“无论你变不变，都必须要去适应”这种变革的时刻。
因此，长安两年前在内部提出了第三次创业，核心就是丢掉汽车行业自以为优势的东西，重新思考用户在哪里。在这两年的调整中，可以清晰地看到，长安的定位是以传统制造业为基础，向智能出行科技公司转型的思路。
智能产品、智能制造之外，长安推进了体系的智能管理，按照1/2工程提升效率、降低成本。长安汽车两年前提出向智能出行科技公司转型，朱华荣认为，在大数据支持下，汽车公司向出行公司领域延伸有很大潜能。
日前，长安汽车在第四届粉丝盛典活动中正式启动“知音伙伴服务计划”，率先做出诚信服务五项承诺重大举措。这是长安汽车从传统汽车制造企业向现代科技服务型企业战略转型的重要一环，将进一步提升长安汽车服务形象。
“一切以客户为中心，才有五大承诺将长安逼于‘绝路’上去。比如交车交不出来每天100块钱，已经不断地在赔付中。把大家赔急了的时候，怎么办？改进自己的服务，提升自己的效率，这是很好的一件事。
CS75PLUS的热销，帮助长安汽车提升了整体销售质量，逐步引领着长安自主品牌销量回暖，并且逐步拉高自主单车利润、拉升产品力溢价。
日前发布的长安汽车第三季度财报显示，报告期内营业收入152.4亿元，同比增长7.25%，归属于上市公司股东净亏损4.2亿元，相比去年同期收窄5.61%。
据谭本宏透露，长安汽车基于对技术创新的理解，针对全新平台架构、模块架构以及新的品牌焕新、新的人群定位、新的产品，将会有一系列的动作推出。
对于明年车市走势，朱华荣认为，中国车市大势有压力，但明年将回归到一个良性的状态。“因为它会让整个产业回归到良性的竞争状态，让大家真正回到市场导向、客户导向、产品导向等等。”
朱华荣很清楚，改革调整是一个漫长的过程，如果在这一过程中不能平心静气、坚持不懈，所有的努力就会白费。因此，长安必须坚持改革，保持研发的高压状态，提供超越用户需求的产品，才能实现品牌向上，才能走得更加稳健。
长安汽车正走在正确的道路中。
