目前，监管层对稳定汽车消费市场非常重视，各地放宽限购的政策有望陆续出台，受此消息影响，沪深和香港三市的整车上市公司股价大涨。

 

文/《汽车人》张恒

 

2月17日是很多车企春节后复工的日子，同一天，A股再度放量，上证指数大涨2.28%，创业板上涨3.72%。其中，汽车类板块涨幅4.48%，位居行业板块第7位，再次冲进前四分之一，甚至到了前八分之一。

 

 

上周，汽车板块就已经涨幅靠前了，原因是部分投资者认为汽车业属于疫情受益的行业。之前，汽车行业的上涨主要由科技股和锂矿资源股带动，整车企业表现并不突出。2月17日，整车企业跃升成为主角，不光A股的整车企业涨幅明显，香港H股的整车企业也出现普涨。

 

 

具体来说，A股市场，长安汽车和广汇汽车涨停，尤其长安汽车，早盘开市便高开高走，在午休前封住涨停板直至收盘。涨幅居前的还有，长城汽车涨8.66%、江铃汽车涨7.24%、广汽集团涨6.98%、众泰汽车涨6.03%、上汽集团涨5.8%。如此程度的普涨难得一见。

 

香港H股同样，广汽集团H股涨7.67%、东风集团股份涨4.71%、长城汽车H股涨4.04%、吉利汽车涨4.01%、华晨中国涨3.82%、北京汽车涨2.44%。

 

 

整车股普涨的原因在于，2月16日《求是》杂志发表习总书记重要文章：《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》，文中总书记提到：“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”这是继2019年广深放宽限购、贵阳取消限购，及发改委、国务院相关文件鼓励优化限购政策后的再一次高层发声。放宽汽车限购自2019年起的政府文件中被提到已不下十次。

 

有机构认为，考虑到汽车占比社会消费品零售总额大约10%，稳汽车消费将是国家稳消费的重点。放宽限购是综合考虑国家财政成本和市场需求的优化选择。该机构预测，如果放开新能源汽车的限购，预计2020年乘用车销量将增加2.1%；如果当前限购城市车牌号码翻倍供应，预计2020年乘用车销量将增加3.9%；如果放开所有城市的限购政策，预计2020年乘用车销量将增加20%。

 

 

目前，我国汽车市场仍处于寒冬期，自2018年7月以来连续18个月下滑，但市场已出现三大利好，有助于拉动汽车行业触底回升，甚至重回上涨周期。

 

第一个利好在货币政策，我国货币增量和汽车销量一直有较强的正相关性。虽然监管层没明说，但由于疫情影响，目前的货币政策实际上已经量化宽松了。在十几年前全球金融危机期间，2009年我国实施了货币量化宽松政策，2009和2010年，汽车销售增长率分别达到历史最高的46.1%和32.4%。

 

第二个利好是疫情风险会推动家庭购车潮。2003年非典疫情减退后，出现了一波私家车购买潮，当时，全国各地有很多4S店都出现了一车难求的局面。

 

第三个利好是高层呼吁放宽汽车限购。有投资者认为，目前中国汽车行业正处于行业景气的低谷，各大整车上市公司估值普遍合理甚至偏低，有较高安全边际。这次疫情如果使汽车行业限购松绑，行业重回增长周期将成为可能。2020年可能是车企最难的一年，但头部上市公司有较好的融资渠道，一旦撑过寒冬，将受益于行业整合，市占率将进一步提升。

 

 

之前有机构预计，疫情会刺激家庭首辆车的购买需求，主要为中低价位车型，中国品牌将因此受益。如果放开限购，限购的都是一二线的城市，是经济相对发达地区，2019年全部限购地区牌照配额约82万辆，配额增加，豪华车市场无疑将受益更多。这也就是2月17日，各大整车上市公司普涨的原因。

 

疫情发展一旦转向，我国经济稳增长、刺激消费的政策必将会随之出台，可能力度空前。目前来看，监管层对稳定汽车消费市场非常重视。如此的话，汽车行业能否重回增长呢？