寒风之中东南DX3的火热上市，将渐行渐远的东南汽车再次拉回了公众的视线。主打年轻化、紧跟当下潮流的发布会，配合高颜值高实力的DX3车型，东南汽车蓄势而来。

◎ 《汽车人》记者  魏帅

凭借着“三年磨一剑”的精品战略，东南3.0时代的首款SUV车型东南DX7在上创造了不错了销量数字，十月成功跻身万辆俱乐部也为东南增添了不少的信心。DX7之下，全新小型SUV DX3惊艳亮相。

深化SUV战略打造国民车

新车型不断推出，但不断的是对品质的追求。16年的SUV历程，东南汽车以产品硬实力为座右铭，深化SUV战略，不断推陈出新。

2000年，东南汽车首款SUV富利卡正式投放市场，作为品牌当时在细分市场唯一的支柱产品，这款车型履行了9年的使命，于2009年正式停产。在富利卡之后的6年间，东南汽车再无SUV车型，转而着重发展轿车序列，一时之间SUV领域出现“空窗”。

2015年，这一“空窗”被承载重任的东南DX7打破。DX7是东南汽车与意大利宾利法利纳团队深度合作的首款车型，外观上经过重新设计，更具年轻化特征。重启SUV战线之后，DX7以销量证明其实力。今年1-9月，DX7累计销量达59,068台，占比整体的82%，成为年度销量的有力支撑。

2016年，传承SUV的优良血统，东南DX3在DX7之上，挑战更高。作为第二款由宾法团队操刀设计的SUV车型，在DX3身上你能看见熟悉但又不雷同的设计，设计笔触精炼独到，展示出了“流动的力量”。东南DX3也凭借其设计上的独特获得2016“中国好设计”优胜奖，这也成就了DX3在“颜值”上的超高优势。在配置等方面，DX3定位于消费群体的需求，大空间、全景天窗、无钥匙进入系统，都提升了消费者的用车体验，同时多彩的配色也为消费者提供更佳多样化的选择，满足个性需求。

多元化的竞争和消费需求也促进了东南汽车在SUV领域的深耕，此前仅有一款东南DX7征战市场广阔、竞争激烈的SUV市场还是略显单薄，有了DX3加入的SUV产品线，将会再添助力。正在国内开启全新发展局面的东南汽车，以市场需求为导向，诠释颜值与实力的完美结合，东南DX3表明了东南汽车在小型SUV市场的诚意和信心。

年轻化营销挑战市场

年轻化的DX3，以千人相亲、爱情嘉年华的创意营销，开启了年轻化的营销先河。

在汽车行业内首次与百合网进行跨界合作，东南汽车可谓创意十足。现场举行的千人相亲大会将现场的气氛炒得火热，此外，东南汽车此次与百合网的合作也将为现场脱单，并在半年内脱单的百合会员提供“国民脱单指定用车”DX3婚车车队服务。多样化的脱单计划为年轻化的汽车消费主力军提供助力，也成功让DX3赢得市场关注，传递东南DX3年轻个性的特色。

这样的上市和营销方式对于东南汽车来说，尚属首次，一直低调做车卖车的东南汽车终于在营销上开始发力。有了好的产品，东南汽车接下来的营销发力也十分重要。这是个酒香也怕巷子深的时代，你有再好的产品力没有好的营销与渠道服务也让消费者无从所知。所以如何能够吸引年轻群体关注DX3，喜爱DX3，如何将营销有个性，有特色，将是DX3下一步的目标所在，同时也是东南汽车发展的目标所在。

而DX3能否完成自身的产品使命，把东南汽车送上一个更高的发展台阶之上，也将面临着极大考验。在小型SUV这个级别的消费人群中，国产品牌扎堆情况严重，即便千元之差，都可能决定消费者的购车意向，同为中国品牌的江淮瑞风S3、哈弗H2，长安CS35都对它产生足够的威胁，而DX3为后来者，在颜值和实力上都有着精准的把控，同时诚意十足的售价也成为东南汽车挑战这市场的敲门砖。6.79万元-9.99万元的价格足够吸引注意，厚道的价格也必将为DX3带来更多关注。

据东南汽车代理总经理曾鑫城介绍，东南目前的年产量是15万辆级别，计划于2020年实现翻一番的产能增长，DX3显然将成为这其中非常重要的一环。虽然目标的实现任重道远，但作为一个意欲回归主流汽车阵营的汽车企业，东南汽车DX3能否成功逆袭，值得我们期待。(《汽车人》记者/魏帅）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。