陈虹：规划为表，战略为里

陈虹正在适应他的新角色——上汽集团董事长。虽然国企的董事长与外企同等职位相比，需要更多地参与管理。但陈虹能理解，他的重心需要更多转移到集团的战略规划上。

　　6月19日的2013年度股东大会，成为阐述新战略的一个机会。陈虹第一次以上汽董事长的身份回应质询。

　　董事长的位置不那么容易坐，股东大会是“年关”。2013年，上汽集团整车销量510.6万辆，同比增长13.7%，是国内第一家进入“500万俱乐部”的成员。这个成绩拿到全球，跻身前十不成问题。

　　股东们对此并不满意。报名发言的5位股东，直指上汽经营上的短板——自主品牌。

　　去年，上汽自主品牌乘用车销售23万辆，只占集团业务的4.5%。累计投入已经450亿元之巨，八九年没有任何回报，股东对此非常不满。去年年初的时候，分管自主品牌的副总裁（现任总裁）陈志鑫说自主可以盈利，但年报仍是亏损。

　　某股东还称：“上汽仨孩子，俩女儿嫁人了，争气能赚钱，可是儿子不成器，一直花钱赚不来钱。”

　　哄堂大笑中，“二陈”恐怕都不觉得好笑。板子打在陈志鑫身上，陈虹恐怕首当其冲。

　　陈虹请求大家耐心等待。不仅仅是回应，他借机阐述了集团对自主品牌的战略规划。

　　他称，上汽已经完成细分市场的布局，但每个产品销量都不大，摊到单车的研发成本高，妨碍了盈利。不过，“上汽自主品牌和新能源汽车一定要在国内第一阵营中。”

　　他认为，在汽车行业，培育一个成熟的品牌，花费10年以上的时间并不算长。上汽自主品牌不强，这是事实，但处于高端市场，发展空间还比较大。这就是为什么荣威750、950卖得少，但也不能都把精力放在销售较好的350上面。

　　挑战来自政策、环境、消费需求改变和跨行业企业。上汽的目标十分清晰：“战略定位就是要成为全球布局、跨国经营，具有国际竞争力和品牌影响力的跨国集团中的一员（位列前5-8名）。主要目标就是在国内市场领先地位进一步巩固，自主品牌和新能源汽车发展水平居国内第一阵营，世界500强排名进入前100位。”

　　然而，这只是战略目标，或称规划，而非战略本身。

　　传统观点认为，强者无需战略，只需谋略；而谋略则与技巧、甚至诡诈联系在一起。既然上汽已经做到销量最高、自主品牌第一阵营，是否就意味着战略的重要性就被削弱了，规划就代替了战略本身？

　　显然并非如此。既然陈虹谈到了诸多的挑战和不确定性，就不会否认上汽仍然需要发展战略。从某种意义上讲，战略是秘密的。国企的战略掌握在管理层手中（包含国资委名义上派驻的董事长），此中奥妙不可为外人道。在信息半公开的股东大会上，显然不适合讲具体实施。

　　但是目标是可以讲的，于是就有了陈虹所罗列的种种，股东代表们听起来不足解渴。不过，陈虹还是透露了一点“战略”。那就是运用资本的力量，提升自主品牌，并暗合国际化。

　　陈虹称，集团已经得到授权，加大资本运用。具体就是在硅谷设立风险投资公司。对全球最新汽车技术和业务的项目或者小公司予以支持并入股。此举领国企（不止是车企）风气之先。

　　研发上的强大需要积累。资本实力强大的上汽，不满足于跟着过去几十年领先的对手后面的现状。借助“外脑”，追逐新的技术潮流。至少，从单纯的资本运作中博取收益，分散单一业务的风险。

　　同时，上汽技术中心二期明年落成，陈虹仍强调立足于自身增强研发实力上面。硅谷计划只是“奇兵”，和以往一样，他并未把希望寄托在“买技术”上。

　　和以往不同，陈虹没有对具体的产量规划、车型研发和上汽的国际化进程开出支票。在他看来，以前他分管的日常运营业务已经交给前副手陈志鑫，他只须把握上汽的方向即可。

　　陈虹的发言，可以看做一次“述职”，操作层面并未多谈。他管控了话题的争议性，听上去四平八稳，新意不多。这和他本人低调严肃的性格有关，他对于将自己塑造成话题明星不感兴趣。集团业务存在不如意，并不影响陈虹设想的稳扎稳打、“火力平推”的风格。

　　看起来，他对于上汽所处的位置和产业格局，都有清楚的认识。