不久前，北汽集团与戴姆勒在德国签署战略合作协议，戴姆勒入股北汽股份将达成书面意向，计划收购北汽股份10%~20%的股权。同时，北京奔驰的中外股比将由50:50调整为51:49，北汽实现对北京奔驰的控股。一系列动作的背后无疑是为北汽自主乘用车插上翅膀，同时奔驰将为北京汽车产品布局，提供源源不断的技术平台支持。

这一协议的签署可谓是合资车企的一大创新。此次北汽不仅实现控股，对其整体上市带来关键助力，据了解，按照计划北汽于今年年底将登陆H股，筹集约100亿元，主要用于自主品牌的发展，目前北汽股份的主要自主业务有三大块，北汽品牌、微车威旺品牌以及刚刚发布的绅宝品牌；另外，能够得到奔驰技术方面的支持更是一大突破。事实上，除了奔驰之外，北汽一直善于借力打力，通过外力加速自身的发展。

值得注意的是，像北汽这样自主业务起步较晚的车企，反而拥有了更多的选择和更灵活的思维方式，更能够扬长避短，兼收并蓄，为我所用。

除了奔驰之外，北汽自主业务也已经在2012年正式起步，去年3月19日，北京汽车E系列上市，到年底E系列累计销量20008辆。其中，2012年6月以来，E系列的月销量一直稳定在2000辆以上，并且季度环比增长分别为18%和48%，在年底收官之战中更是实现了“两级跳”，月终端销量连续突破3000辆和4000辆大关，一举奠定了在A0级车市场的领先地位。

未来，北汽将全面进入高端化。基于收购的萨博技术平台，北汽中高端自主品牌“绅宝”的第一款车“D系列”车型将在今年4月正式上市。2月底，北汽在香港以“绅宝”名义重启萨博“陆上飞行秀”，3月2日，北京汽车又高调宣布签约国际顶级巨星、奥斯卡和戛纳双料影帝尼古拉斯·凯奇，并担任中高端轿车品牌“绅宝”的形象代言。另外，早在2012年的北京车展，北京汽车展出一款代号为C90的概念车型，此车是北汽自主品牌的旗舰车型，定位于豪华车，北汽未来量产豪华车型初具雏形。从C90所此前披露的技术特征上看，后驱设计与奔驰E系列有相似之处，鉴于与奔驰新签订的合作协议，一时间C90源自奔驰E系列平台浮出水面。

E系列平台的导入，让北京汽车豪华车“底气十足”。而这也让在自主品牌乘用车项目上起步较晚的北京汽车，有了其他汽车集团不具备的资源优势。

多方借力的北汽在高端化方面，将为其他车企带来更多启示。

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