蔡特的思想行为有点儿怪异，是个典型的朋克（Punk），但这也恰恰是他没有辱没父辈留给他的基业原因所在。
迈克尔－蔡特阻缇（Michael Chetcuti），为周边社区创造了众多工作机会，他穿上胸前印有“Job Creator”字样的T恤来证明这一点，所以哪怕和他仅有一面之交的人，都亲切地叫他“蔡特”。
蔡特的思想行为有点儿怪异，是个典型的朋克（Punk），但这也恰恰是他没有辱没父辈留给他的基业原因所在。
18岁起，蔡特就在父亲与另外8个合伙人创办的工厂车间里转悠，亲眼见证了父亲和同伴是如何迈过一个个坎儿，才有了后来的成就。
如今，和30年前一样，照样穿着牛仔裤、球鞋的蔡特，带着记者在25万英尺的厂房中闲逛，不变的是他随性中的敏锐，惟一改变的是他Quality Metalcraft Inc （QMI）CEO的身份。
要机器，更要人
1964年，QMI创建之初，就专门为量产车型制造车身部件的样板，还为一些低产量的特种车型生产零部件， Camaro ZL-1的前发动机盖和凯迪拉克 CT-S的底盘，都出自QMI的钢板加工厂。
正因为市场不大，和QMI竞争的对手并不多，为此，蔡特很感谢父辈们的“战略前瞻性”，不过如今作为CEO，他必须得考虑，如何才能把握住公司的大方向。
蔡特很清楚，QMI根本没有和大零部件供应商直接竞争的资本，但是他坚持“产量越低，隐形的竞争力就越强”，即使只拥有500名员工，他还是称自己的生意为“good little business”。
其实，QMI最终能脱颖而出，主要还是取决于它“生产体系的灵活性”。
6年前，在蔡特的坚持下，QMI采取了覆盖式的“机器人控制”战略。
买回第一台机器人，他花了150万美金。当他父亲知道这个消息后，心脏病几乎发作。但现在，QMI已经拥有15台这样的机器人了。
“一台折边机可以同时造出道奇Challenger Shaker和Ram RT 的前盖儿，还可以生产出许多其他零部件。这多亏是有了机器人，生产效率才能提高很多。”在涉及专业领域时，蔡特其实并不那么“朋克”。
或许仔细计算，这些机器人未必能把这些钱赚回来，但这已不是简单的钱的问题。现在市场需求变化快，样板的生产周期非常短，只有机器人，才能在短时间内生产出高质量的产品。
如果认为蔡特是个机器偏执狂，那也错了。在公司发展中，他相信“人”的力量是机器人所无法替代的。
正如汽车工会负责人John Zimmick这样评价：“QMI能够吸引最优秀的工人加入他们的队伍，是因为在那里，他们能得到最公正的对待。”
他还举了这样一个例子，工人中酗酒的例子并不罕见。有好几次，蔡特发现工人因酗酒误事，并没有把马上把他们打发掉，而是找到戒酒机构，帮助这些人走出困境，并继续留给他们工作的机会。
“所以，和别人相比，为蔡特工作的工人质量更高，因此公司才会发展的更好，这两者缺一不可。”蔡特和Zimmick的私交甚好，后者帮蔡特出过不少可以挡掉麻烦的好主意。
玩儿的魅力
金融危机来袭时，QMI同样没能摆脱生意下滑的命运，员工人数一度减少了四成，幸运的是，蔡特在此之前早已做好了“应急储备”。
American Expedition Vehicles（AEV），本来是专门为克莱斯勒Jeep品牌生产悬挂支架、前后保险杠和刹车片的供应商。Jeep牧马人火了之后，“后市场”零部件需求大增，于是AEV开始拓展专为牧马人进行装饰和装备的业务，在为客人“二次打造”爱车的同时，也直接面向市场，卖给那些对牧马人痴狂的人一些自己可以动手装饰他们汽车的部件，以进一步满足这个特殊人群的特殊需求。
而早在2006年时，对汽车装饰艺术情有独钟的蔡特就对AEV的“后市场”业务表现出了浓厚兴趣，后来，索性和朋友Mike Collins共同出资将AEV买下，就是这样的举动，在危机之时，AEV成了蔡特的“救命稻草”。
大家都知道，玩汽车装备的人有闲但未必有钱，但他们有一个共同的特征是，都舍得在这上面“砸钱”，因此金融危机对这个市场的冲击并不太。直到今天，蔡特仍对自己的先见之明庆幸不已。
作为商人，蔡特的聪明之处还在于，所有AEV的定单都可以拿到QMI来生产。2008年，QMI只为AEV生产两种零部件，而今天，这个数字是50。“AEV的业务正在呈几何倍数增长。”蔡特兴奋地告诉记者。如今AEV的定单占了几乎QMI业务量的近20%，可蔡特还希望这个数字能再提高一点儿。“到那时，QMI就真的能掌握自己的命运了。”
这种“左口袋放到右口袋”的生意经，可不是蔡特从来父亲那里学来的，靠的是他自己敏锐的洞察力和“敢于出手”的魄力。
除了专攻自己的特长外，蔡特还将目光投向了“汽车”之外的领域。
本就对装饰艺术痴迷的蔡特，2008年，鬼使神差般向“Motor City”赌场外墙面项目投标，没想到，竟然中了标。
如今看着11000吨重的钢铁包裹着巨大的赌场外墙，谁都不会想到这竟是蔡特在建筑设计上的“处女作”。
“当下，我做生意的原则是，只要有‘钢’，有‘钱’，我就会去尝试。”再怎么玩儿艺术，蔡特的骨子里还是个彻头彻尾的商人。
现在，蔡特的生意里有将近一半都是与设计沾边儿的。
艺术也疯狂
蔡特的家里，可以自由移动脚步的空间并不多，在这个面积6500英尺的Loft里，到处都是他的“艺术实践品”，说它们是“实践品”，更多是因为，只要蔡特一有空儿，就会不停地鼓捣，将那些在他脑子里模糊了很久的“画面”变成现实。通常，一辆在客厅中缓慢转动的“被剥掉外衣”的古董车，就在其中。
一次，他在网上浏览到一个价值高达21000美金的“工业设计”，不过是用一条链子将一个向上的同轴钢圈穿起来做旋转展示。“我在厨房里，不到两个小时就复制出了一个一模一样的，成本不过250美金。”而这也是最让蔡特得意的一件作品。
从洗衣房内“飞机发动机”形状的洗手盆，到户外围绕在凉棚上方的金属轨道上的24000个激光洞，蔡特的家里到处都可以看出作为一个“设计师”并拥有一个焊接厂的好处。
蔡特对工业设计所表现出的热情很容易感染周围的人，因为它简单而纯粹。
20年前，Camilo Pardo为福特设计GT车型时，认识了蔡特，当时，蔡特为GT生产零部件，两人一碰即和，成了知己。现在，两人经常躲在蔡特的家里一起设计铝合金的座椅，当然，在他们眼里，这是件艺术品。
在Pardo眼中，蔡特是个了不起的人物，他说：“蔡特身上兼有商人和艺术家的特质，这非常罕见。一会儿，你觉得他是个不折不扣的商人，而一转眼，他甚至会变得比我更加不可理喻，抽象而疯狂。”
也许，这正是蔡特成功的秘密武器。
元素：小故事
最近，酷爱啤酒和披萨的蔡特，在离家不到一英里的地方开了两家店，一家是高档的披萨饼店，另一家专门卖进口的啤酒和红酒，蔡特又顺便在自己的店里过了把“设计师”的瘾，专门吸引那些“特立独行”并爱好艺术的人士光顾。
蔡特还酷爱音乐，组建了名为“蔡特攻势”（Chet Offensive）的乐队，并自己担任主唱。他的歌曲一般都和汽车有关，比如“汽车城的旧跑车”（Motor City Threw a Rod） 和“去他妈的燃油率”（F—MPG）等。
“Mark Reuss（通用汽车美国总裁）一定会诅咒我，因为我在我的歌里骂Volt 是垃圾。”蔡特在一次采访时说道。
2011年，只有500名员工的QMI 和AEV的年销售额达到了5.5亿美金。
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