代表人物：
人物：卢拉（巴西总统）车型：奔驰S级 Guard防弹轿车，劳斯莱斯关联：巴西总统卢拉是个老爷车爱好者，每次在阅兵仪式上他总喜欢坐着一辆劳斯莱斯老爷车进行巡礼，但这辆劳斯莱斯并非“公车”，而是卢拉的私人收藏品。该车至今已经50多年历史，据报道有人出价数百万英镑向卢拉购买，卢拉都没有答应。平常日子里，卢拉外出公务乘坐的是一辆奔驰S级 Guard防弹轿车。
人物：贝利（球王）车型：奔驰 花冠关联：球王贝利的爱好很广，其中包括各式汽车。他曾经最爱奔驰，但由于一次意外而改变了坐奔驰出行的习惯。1999年，贝利与妻子坐自家的奔驰车外出。当球王的车子在一处红绿灯前停下来时，两名歹徒围了上来，用手枪指着球王和他妻子的头。当歹徒认出贝利后什么也没抢就走了。虽然虚惊一场，但由于一辆奔驰车而惹祸上身，贝利至此出门座驾换成了一辆花冠。
关键词：万国造 低调 双燃料
与中国类似，巴西本质上仍然属于一个农业国家，农牧业是巴西经济的支柱产业，汽车并非巴西值得炫耀的资本。尽管2011年巴西汽车年销量达到了363.3万辆，在全世界都属于前列，但值得注意的是，在将近400万辆的销售构成中，几乎没有巴西的自主品牌产品。
这也可以理解，巴西各级政府部门所使用的公务车，与大多数汽车代工大国一样，都是贴着跨国汽车品牌的本地造产品。这其中，尤以菲亚特、大众、通用和福特出现的比例最高，这实际上也正是巴西汽车市场的写照。
虽然巴西的公务车基本也都是“万国造”，但不同的一点是，巴西公务车行列中绝少看到进口豪华车。实际上，豪华车不仅在公务车中少见，在整个汽车市场也都不是很吃香，并不是有钱人买不起豪华车，主要原因在于，巴西贫富严重的两极分化，社会接近90%的财富掌握在10%的人手里，致使巴西治安状况欠佳，黑社会势力范围大，不少企业家、球星和影视明星出行时更多顾虑的是尽量不要显山露水，而更多使用普通国产车。
与其他汽车大国不同，巴西汽车一个独有特点是，双燃料汽车颇受欢迎。数字显示，2005年，巴西双燃料汽车已占该国汽车总销量的53.6%；2006年，双燃料汽车占巴西汽车销量的70%，达110万辆。巴西政府的公务用车也大多是双燃料汽车。
巴西的用车特征明确无误地表明：这是一个新兴发展中市场。经济型和紧凑型汽车是主流产品，巴西街头的轿车一般都在2万美元左右。随着中产阶级用车需求快速释放，巴西目前已经成为继中国、美国、日本之后的全球第四大汽车消费大国。出身于贫困农村的卢拉总统使贫困阶层的收入大为改善，拥有高达84%的支持率。在面对全国产业领袖发表的讲话中，卢拉希望国家民众仍然能够尽情地消费。他说：“巴西长期以来一直的问题是想买的东西买不起，现在，实现买车梦想的时代好不容易到来了，我的任务就是鼓动大家去购买。”
虽然目前巴西近400万辆汽车市场的绝大多数产品都来自于本国制造，但按照中国汽车产业的标准，巴西本国自主品牌乘用车占有率几乎为零。这或许值得中国的自主汽车制造商们感到欣慰，同时更值得中国汽车工业警醒。
【问中国】Q：巴西公务车中，不少都是可以使用任意比例的汽油酒精混合燃料的双燃料汽车，此举可以很大程度减少石油的消耗，对中国是否有借鉴意义？A：巴西是世界上惟一不供应纯汽油的国家，也是世界上发展替代能源、采用乙醇为汽车燃料最为成功的国家。九成的新车是汽油与乙醇兼用的。乙醇的燃料效率较汽油较差，大约只有其七成，但价格却要便宜六成。正是由于巴西人有汽油与乙醇两种选择，所以在全球因油价而呻吟时，巴西的油价却非常低。今天，一些巴西车主对自己采用国产的乙醇而感到自豪。中国很难采用巴西的乙醇汽油模式，最主要原因在于，巴西是全世界最大的甘蔗种植地，进而将甘蔗炼化成乙醇。中国由于人口众多、耕地面积有限，不可能出现汽车与人争抢口粮的场面。
小故事：巴西为何豪车不多？
据说巴西利亚是全世界最适合人类退休养老的城市之一，但在这个地方，却很少能见到豪华车。并不是巴西的富人买不起豪华车，而是诸多因素制约，致使豪华车在巴西不吃香。
巴西是全世界贫富差距最明显的国家之一，因为严重的两极分化，社会接近90%的财富掌握在10%的人手里。穷人无钱买车，富人有钱在车的问题上也很慎重。对巴西的富裕阶层而言，汽车并没有像在中国和绝大部分国家一样，成为身份地位的象征。一方面，巴西大城市街头治安状况不好，经常出现歹徒抢劫豪华车主的案件；另一方面，近两年来，巴西大城市街头的拥堵状况，比中国毫不逊色，二那些真正的富人们已经放弃汽车。
不坐车，但并不代表不出门，事实上，巴西的富人们已经开始广泛利用私人飞机空中出行。真正的富豪从来不坐车。他们高高在上，用最快捷的方式，从空中穿越城市，拥堵情况下开车需要一个多小时的距离，直升飞机几分钟内就可以到达。仅巴西利亚一座城市，空中来回穿梭的飞机就超过了400架，私家飞机作为主力交通工具的数量甚至超过纽约。
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