马尔乔内又有大动作了。

　　最近，克莱斯勒集团向公众宣布了全新的重要战略转型——对目前集团生产线上80%的现有品牌进行调整。

　　此番品牌调整战略，是以集团旗下每个品牌的利润最大化为依归，道奇（Doge）、克莱斯勒（Chrysler）、吉普（Jeep）、Ram各品牌都将按照计划接受调整，目的是除了可以更贴合消费者需求外，还可以使消费者感受到克莱斯勒不断进步的高度责任感和恪守承诺的信誉度。同时，调整之后的各品牌形象定位更准确，在同行业相同品牌之间更有竞争力。如果要让分销商同时售卖克莱斯勒集团旗下4个品牌，只有一个理由可以说服他们，那就是4个品牌各有特色。如道奇首席设计师拉尔夫·吉尔斯（Ralph Gilles）所言：“没有理由让一个经销商，同时把不同品牌但同一类型的小型货车放在一个展室里。”

　　马尔乔内对此次的品牌调整寄予了厚望：“各品牌间，既要有家族成员的相似性，又不能完全沦为彼此的影子。”比如按照他的预想，道奇小型货车的外形应该更彪悍和强壮一些，但同时又不能够与克莱斯勒的小型货车雷同。

　　“也许，此次马尔乔内的胜利就在于撇清克莱斯勒与道奇的DNA。”凯利蓝皮书的分析师詹姆斯·贝尔（James Bell）这样说。

　　在上个世纪30年代，克莱斯勒与道奇合并之前，各有特色，品牌本身都代表着某种含义。比如，道奇是“通过性”的代名词，一说到军车起家的道奇，消费者脑子里想到的，应该是在泥泞道路上，一串串轮胎的印记；而说到克莱斯勒，更多使人联想到“驰骋、游弋”，这个以发动机起家的汽车品牌，其操控性也给广大消费者留下了深刻的印象。然而现在，这两个品牌并没能很好地诠释原本所被赋予的含义。

　　“马尔乔内以此为突破口，实际上是固本清源的一种做法。”贝尔说。

　　当马尔乔内决定进行品牌调整后，吉尔斯与克莱斯勒的品牌设计师奥利维尔·弗朗索瓦（Olivier Francois）在第一时间领命，先是为商业宣传做准备，然后对各自的品牌进行重新设计。比如，道奇Caravan，拥有深色的轮胎，黑色的布座套上嵌有红色的缝线。而它的同胞姐妹，克莱斯勒的Town & Country，却拥有铬合金的轮胎，小羊羔皮的座套。每个品牌都拥有自己不同于其他家族的特色。

　　在马尔乔内的计划中，他不仅从道奇品牌中分离出了Ram，还将会对旗下品牌进行细分，无论从功能还是从外形上，都将超过或颠覆过去。这一战略恰恰跟竞争对手形成极为明显的对比，竞争对手如通用（GM），为了度过艰难的破产岁月，将集团旗下8个品牌缩减为4个品牌，而福特（Ford）也放弃了水星（Mercury）。

　　马尔乔内公开预测：“道奇将是此次获益最大的一个品牌。” 吉尔斯也信心十足，要传承道奇良好的性能品质，甩掉道奇像个“大卡车”的形象，全线提升，成为真正的汽车品牌。据悉，道奇将有很多新设计问世，包括2011版的杜兰格（Durango）SUV车型、Charger轿车、Challenger跑车、旅行SUV、Caravan货车等。

　　至于克莱斯勒品牌，调整后的成效在于，中型轿车 Chrysler 200将取代Sebring，新装上阵的旗舰Chrysler 300的真实面目，将在来年才会被揭晓。“长期以来克莱斯勒扮演了一个品质没落者的角色，而现在是归来的时刻了。”弗朗索瓦说道。他坦言自己有两个愿望，一是希望Town & Country再次成为小型货车的领头羊；二是希望Chrysler 200能最终能取代Sebring，成为容量最大的中型轿车。”

　　“坦白地说，此次将品牌细分作为战略转型是可行的，但是否成功就必须接受市场的检验了。”位于伯明翰2953分析研究院的分析师吉姆·霍尔（Jim Hall）做出最后的点评。

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