从冲压、装焊、喷漆再到总装，直到最后将整车交付到消费者手中，一辆汽车经历完整的质量控制闭环，王玲玉的任务就在于成为奔驰品牌“背后的女人”。
由收发邮件起始，再以收发邮件落幕，北京奔驰整车质量总经理王玲玉的一天呈现出有规律的循环。提前一个小时踏进位于亦庄的办公室之后，王玲玉已经做好准备把自己投入密密匝匝的时间表。
这个会自嘲“生活质量不够高”的女人，现在担负着世界顶级汽车品牌梅赛德斯-奔驰的质量保障重任。国产化比例持续提升，全球同步上市的节奏逐渐加快，行业的变化给王玲玉带来了全新的挑战，但这些挑战看起来不再是魔鬼，而更像是命运对其的垂青。
对于王玲玉个人而言，整车质量保障又何尝不是极富挑战性的职业体验。在王玲玉超过20年的汽车行业从业经历当中，生产规划才是其此前更为擅长且熟悉的领域。
早在北京吉普时期，王玲玉就参与了奔驰相关车型生产规划与导入，伴随着北京奔驰工厂规模持续拓展，王玲玉开始负责奔驰E级车、C级车等生产保障。2012年9月，王玲玉的名片烙上了“整车质量总经理”的新头衔，工艺环节延伸，知识容量拓宽，这意味着王玲玉需要“重新睁开眼睛了”。
“生产领域与质量管理，二者之间有很大的不同。以前更多地接触到总装生产规划，对于生产线的架构，工位、设备的搭配都比较熟悉，而整车质量则是涉及整条汽车产业链的概念。”
从冲压、装焊、喷漆再到总装，直到最后将整车交付到消费者手中，一辆汽车经历完整的质量控制闭环，王玲玉的任务就在于成为奔驰品牌“背后的女人”。
留着精干短发的王玲玉迎向北京正午的阳光，笑容一点一点绽开。这是属于王玲玉的最好一段路，人生最好的旅程，将抵达而未抵达，与戴姆勒全球标准比肩的目标藏在心里。
从容地成长
显然，这个“捍卫汽车质量”的角色并不轻松。按照王玲玉的说法，北京奔驰已经从CKD式的组装工厂，逐步转换为Car by Car工厂，这意味着奔驰国产化比重的不断提升。
国产零部件供应商涌入采购名单，本土整车产量维持60%以上的增长，全新车型密集导入，虽然完整经历了北京奔驰的10年成长，但是在王玲玉的记忆当中，这是前所未有的快节奏。
一张“不容喘息”的时间表横亘在王玲玉面前。“现在，我们每个月基本上都会有新车型的放行，还包括现有车型的改款、不同周期AMG款以及混合动力车新车型在内。”实际上，仅仅就在2015年，王玲玉所在的质量团队就要承担全新GLA以及短轴版C级车的质量验证。
最让王玲玉感到“抓狂”的则是，奔驰全球战略车型加速闯进中国市场。全新C级车就是戴姆勒第一次实现全球4个工厂同步上市的车型，更多的人性化设计，更具想像力的智能设备，这些激动人心的场景，实则给王玲玉的团队带来了源源不断的考验。
这意味着什么？新车型达到戴姆勒的成熟量产程度，这将可以为王玲玉的团队提供质量标准，不过，现在的情形却是，缺少可供借鉴的经验。
“独自面对问题，并且需要针对中国道路情况，进行问题点的改善。”对于整车质量团队来说，他们面对着一道双向考题，既要保证量产车型按照计划节点投产，保持质量水平稳定，与此同时还需要推进新产品成熟度验证，导入大量本土化测试。
我们是否具备相关知识？出现问题如何反馈？工作流程又是否相匹配？王玲玉将难题抛出自己。这种压迫感打破了生活的平衡，却也为整个团队提供了成长的能量。
“国产车型产量不断地在往上走，但我觉得我们是相对从容的，我们知道应该做哪些考核，如何推进问题的解决，不同部门之间的磨合、协调，它是一步一步在提升的。”面对前所未有的挑战，王玲玉开始思考如何提升团队合作力，跨职能的新模式由此应运而生。
在全新C级车等新车型的质量评价过程中，王玲玉开始推广“工作小组”创新模式。需要强调的是，这是北京奔驰跨职能管理的“首秀”。在这一模式的框架下，王玲玉将整车质量项目划分为六大模块，每一个模块都会组建对应团队，针对性地突破车辆质量问题。
值得注意的是，每一个小团队其实都相当于一个跨职能的部门，来自于研发、生产、制造工程等部门的人员融入其中。在王玲玉看来，跨职能团队带来的好处是有助于协同分工，追查真因。
“针对出现的问题，工作小组可以一同讨论，查找零件尺寸，核对总装工艺，相应人员负责各自的工作环节，这可以更快地反馈信息，也有助于我们判定问题原因。”某种程度上，王玲玉也将“工作小组”视为实例培训的重要构成。
如果扭矩考核的结果超出标准范围，又或者是项目推进节点出现延期，站在管理者视角的王玲玉，她将如何应对？“我会不断地提出问题”，王玲玉给出了一个让人意外的答案。
在“工作小组”的汇报过程中，王玲玉看起来有点“穷追不舍”。“能不能分析一下我们有这么大的投入，带来的好处是怎样的，是否可以把效益、降低成本都计算出来？”就在处理王玲玉接连不断的问题当中，团队的工作思路也在拓展，“让工作小组独立操作，他们也就成长了。”
其实，我们也可以选取“显性”指标来衡量整车质量团队的成长。根据王玲玉的介绍，戴姆勒内部设立了一个独立的质量审核团队，主要负责戴姆勒体系内全球工厂质量评价，评价分数可以直观反映出北京奔驰的整车质量水准。
“全新C级车的整车客户评审方式完全沿用德国本土标准，在独立质量审核团队的评价过程中，我们拿到了通关卡，这预示着我们处于和不莱梅本土工厂相同的水准。”某种程度，与顶尖对标，这是一场长跑，王玲玉正在为北京奔驰整车质量团队寻找最佳节奏。（节选，原载《汽车人》杂志2015年4月刊）（作者/王雯）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及《汽车人》作者，否则必将追究法律责任。
