徐和谊正在给北汽集团带来一场深刻的思想变化。这种变化，已经超越了汽车本身。这位北汽集团的掌门人，希望能在全产业链条以及全制造业的范畴，寻找到更多的发展新意。当然，判断标准只有一个，那就是如何让北汽集团更具独特的竞争力。
这些年，他一直都在路上。他积极向自己最敬佩的企业家海尔张瑞敏学习，他也不断在追问，苹果iPhone为何能够在全球拥有那么多拥趸？他还专程跑到广汇集团总部新疆，考察这个巨型集团的商业模式究竟有何不同......
一个企业领导人的思维方式和管理哲学，毫无疑问，影响着一个公司的企业文化。
紧烧火，慢揭锅
自从2008年年底收购萨博核心资产后，北汽一直处于舆论的强烈关注下。然而，北汽的动作，似乎未能达到大家期待的速度，大家习惯用“慢”这个词来形容北汽的自主进程。
“最近，在集团内部我始终强调一点，干自主要‘紧烧火，慢揭锅’。烧火什么意思？就是围绕着自主能力，创新建设、产品品牌开发等一系列的体系建设，也包括网络的建设、供应商与经销商的培养。要加快步伐，强力推进。”徐和谊承认北汽自主“慢”的现象，但却不认可业界对“慢”的解读，“我说的慢揭锅呢，就是要真正把这个产品拿出来，干出来，推向市场的过程应该要慢。”
中国汽车自主品牌的理想与现实，长期处于脱节状态，也是汽车国企备受诟病的重点所在。但徐和谊坚持自己的思路，他也敢于承认北汽面临的困境。据他坦陈，北汽在整个自主体系上的建设上并不完善，甚至稚嫩，还没有到达一定水平去接受市场的考验。
“现在干自主与以前干自主不一样了，当市场的增量很大时，拿出一款产品就能吃到一口蛋糕，但现在是‘微增长’时期，消费群体对汽车的需求也在发生变化，北汽自主起步又晚，一旦摔倒，爬起来的机会可能就没有了......”
但一个承认自己还未有足够能力真正进入到市场中的企业，又该如何支撑“紧烧火”的部署呢？
谈及这个问题，徐和谊并不认为矛盾，他甚至骄傲于集团所拥有的“北汽特色”。所谓北汽特色，他总结为三点，其一，不同于奇瑞、吉利等自主企业，北汽拥有强大的合资合作背景，可以为自主提供强大的资金、资源、人才；其二，相比于其他大型国企，老北汽的历史债务等问题已全部解决，轻装上阵的北汽，没有任何包袱；其三，北汽自主高举高打，不会在中低端起步，而是聚焦全球资源进行高端自主车型的研发，填补中国自主汽车在高端领域的空白。
按照原本的计划，消化吸收萨博技术的首款高端车型车C70G早应推出，但也正是基于“失败不起”以及北汽的现实考虑，徐和谊一直让自主团队控制着产品推出的节奏，即使北京市政府急切地想看到北汽自主的成果，徐和谊也一直顶住压力：“理解领导的期望值，但这事要干就得干好，说句不好听的，不能因为政治上的压力就胡来，老徐我还能顶得住。”
没有绝对的快与慢。如果真的只论产品，徐和谊说自己早在半年前就能够将基于萨博平台技术的产品推出来了。“着急干吗？我不明白干吗要着急？你要品质，就不能拿时间说事。”
打造“杀手锏”
梦想的背后，是要寻找到独特的竞争优势，这也是徐和谊频频在集团内部提出的课题——北汽自主的杀手锏究竟是什么？“传统的汽车产业，主要拼的就是价格、造型、配置，我觉得这都不足以代表你的杀手锏是什么。”
当看到身边越来越多的人用着同一款手机iPhone时，生于60年代的徐和谊，好奇地和这些用户聊了聊，难道仅仅是因为品牌的强大吗？
“用户这样和我讲，iPhone本身的功能并不是有多强大，而是在iPhone平台上衍生了一系列的服务和产品，并且一直未间断。”徐和谊说，“当时我就很受启发，你想，苹果提供了一个平台，创造了很长的链条，在这个链条上，他都有收取费用，所以我说，他不是[FS:PAGE]在卖手机，而是在卖服务。”
最近，徐和谊还专程去了一趟新疆，这里有新疆自治区最大的企业广汇集团，该集团除了汽车业务之外，还有房地产与能源两大主要板块。
“乌鲁木齐70%的房地产市场都是广汇集团，他们负责人告诉我，即使是在同一地区，一样的楼品质量，广汇能比竞争对手一平米多卖好几百元，因为大家就冲着广汇这品牌。凡是买了广汇房产的人，他们说都要提供没有后顾之忧的服务，比如停车位，即使最高能卖出好几十万，但宁可一部分车位不卖，送给业主，虽然有些地方可能丢了芝麻，但是他的西瓜会很大。”
通过服务做强自己的品牌，多年前，徐和谊就从自己敬佩的企业家海尔张瑞敏身上逐渐悟出，现在，通过对其他行业的研究，他越发感觉到全产业链服务的重要性，这就是他为北汽自主所定义的不可复制的“杀手锏”。
事实上，相比于跨国品牌，自主品牌的服务意识与服务理念的确是一个最大的短板，更多精力都集中在如何卖车上。在徐和谊看来，这绝非长久之道。而自主事业，也并非说是推出一款产品那样简单。“速度放慢点，踏实点，不要赶热闹......”在徐和谊这句话隐含的能量爆发之前，北汽自主必然会有一段隐忍的蛰伏期，而在这个期间，北汽必须要积累后来居上的体系能力与竞争优势。
最新的消息是，明年开春，备受关注的北京汽车中高端车型C70G将正式上市，北汽自主“高举高打”即将迎来第一个果实，也会是对徐和谊“慢”哲学的印证。
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