在这个“企业家明星化”的年代，陈斌波是位深得媒体人心的企业老总。面对采访要求，他只要有时间便会积极配合，无丝毫架子。他深知企业做好宣传的重要性，也知道自己应该让东风本田这家企业改变些什么。

很多企业的改革之所以做不好，是因为自己没弄清楚究竟要改成什么样子，但陈斌波总是能很好地抓住关键点。自2010年被调任到东风本田担任执行副总经理以来，他的一系列改革不但让东风本田的产能得到了提升，更是有效改善了东本产品线过少的痼疾。对比以前东本“少而精”的发展战略来说，这是个颠覆性的转变。且行且思中，陈斌波让自己个人的职业生涯与东风本田的企业发展，共同攀上新高度。

2013年，陈斌波将引来自己掌舵东风本田的第3个年头，这还有一个更大的背景，东风本田将迎来自己10周岁的生日。在中国人的观念之中，逢五遇十都是大日子。

在陈斌波看来，2013年是个重要的时间节点，3年前，刚刚执掌东风本田帅印的他，就召集公司各方制定了2013的中期规划。在这一年，东风本田将至少有6款车型进行销售，这个数字与陈斌波设计的“每年都在东风本田导入一到两款新车型，最终依靠8款车型支撑起一厂与二厂的总体产能”的最终目标，将只有咫尺之遥。换言之，这将是承上启下的关键一年。

对于宏观形势的判断，他相信新一届政府肯定会制定出一系列政策来促进经济的平稳健康发展，这也会进一步帮助2013年日系品牌恢复元气，不过新政策的影响是有滞后性的，在2013年3月份人大改选之后，相关的政策措施也要等到下半年才能出台，据此，陈斌波推断，2013年上半年应该是中国车市比较艰难的时间段，下半年则有望好转。

但他并不觉得这种好转将会是“爆发式”的。“微增长”是陈斌波给我们的关键词。而东风本田2013年的全年销量目标，陈斌波也将其定到了30万辆。

陈斌波已经在抓紧一切时机为2013年的新车型预热。在接受很多媒体采访时，他都在大力向消费者宣传一款在广州车展推出的Concept　S概念车。值得关注的是，这款偏向跨界风格的MPV是专门针对中国消费者研发的。2013年下半年，此款车就将正式投放市场，实现量产。这对东风本田的研发系统、采购系统和制造系统来说，都是一件颇有挑战性的事情。

但东风本田无惧这种挑战，因为陈斌波一直在打造的就是东风本田整个体系的竞争能力，这使得这家企业现在没有明显的短板，无论是研发制造还是采购、供应和营销系统，都有着相当强的实力。这让他们在面对考验时，可以比很多竞争对手做得出色。

另外，东风本田在2012年年底推出了新款思铂睿，随着该款产品在2.4升动力性能上的提高和2.0升车型的加入，其2013年的市场表现也会给东风本田以强力的支撑。

车型多了，该如何将他们握指成拳形成合力，又成为了陈斌波下一步思考的问题。

他的构想是，在未来将艾力绅与CR-V、思域与思铭进行捆绑传播，重点传播企业品牌，以塑造出品牌的亲和力，同时持续开展公益事业。

改变并不止于此，2013年，陈斌波还为东风本田设计了一系列的新动作。例如，加强对客户的基础管理，在追求更大来店量的同时，提高客户的成交率；对员工加强培训，提高一线的执行能力。东风本田接下来还准备发布一个新的服务品牌，以期建立起一个整合体系的概念。

在人们的印象中，战略就是一些宏观的东西，离梦想很近，离现实很远。然而在陈斌波的战略中，我们却可以看到相当多的细节。很多企业的领导者都喜欢做那些可以马上出成果的事情，而陈斌波却在看到“明天”的同时，还在兼顾着“后天”甚至更远的将来。这样，在时机来临时，他和他的企业就能永远比别人领先一步。

这也正如陈斌波在之前接受媒体采访时曾经表达过的那样，他并不比别人聪明，他只是扎扎实实地做好了每一件事情。在他看来，要想在激烈的竞争中脱颖而出，就需要随时都准备好，而不能等到市场变了再去应对。

机会永远都是留给有准备的人的。陈斌波的2013年，东风本田的2013年，也会继续在这样扎实的战略方针指导下前行。

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