中村克己又来了！这是近来汽车圈最火爆的新闻之一。

这位首任东风有限总裁、现任雷诺公司执行副总裁，将从4月份起全面负责雷诺中国业务。显然雷诺已经把中国业务提到最高层了。国内汽车业对雷诺国产和合资的看法，也顺势从“不确定”转变为“肯定会加快”。

蒙这么多业内人士高看一眼，中村克己确实不止两把刷子。他的经历，是典型日企高管的“从一而终”型。从东京大学毕业就进入日产公司（日产后与雷诺结成雷诺-日产联盟），34年来从未改换门庭。比较特别的则是他曾在7年时间里负责中国业务，其中从2003年到2008年一直担任东风有限的首任总裁。无论是行业经验、在雷诺-日产集团内部资源，还是在华人脉、与东风关系等方面，中村克己确实是提速雷诺中国任务的不二人选。

他能否把在日产取得的成功复制到雷诺身上？可能性很大，至少雷诺今日的状况远没有当年的东风有限复杂。

当时，中村克己既要实现“2的3次方”高增长和高盈利，又要保全7万多名员工，而且还要处理中外双方复杂的沟通状况。身为外国人，他还是在异乡工作，难度可想而知。最终他实现了这个看似不可能的任务，也因为极为勤力而获得了“劳模”的赞誉。

现在雷诺中国总裁陈国章，已经把雷诺中国做出起色，尽管有对单一产品科雷傲销量依赖性过高等问题，但销量连续3年翻倍也是铁的事实。中村克己要做的就是趁热打铁，借雷诺中国上升之势，在雷诺总部高层那里要到足够的资源，并借助自己在中国的人脉，促成合资之事，使雷诺在华步入主流车企阵营。这是中国区有心无力的事情，由中村克己这个层面的高管来解决更为合适。

据陈国章透露：“今后中村克己会常来中国这边，他主要是从法国那边支持中国的业务。”这也从侧面透出中村克己未来的定位。

值得一提的是，中村克己原本就是陈国章的直接上司，陈到中国来，和中村克己也有很多关联，因此，两个人之间应该不存在惯常的人事内耗的问题，这方面的不确定因素大大减少了。而且，雷诺国产若无意外，合资伙伴将是东风汽车，中村克己在雷诺与东风之间的纽带作用，加分不少。

如此看来，中村克己助推雷诺实现在华关键性突破，胜率很大。剩下的就是抓紧时间了。毕竟跨国公司合资卡位战已经过半，有利位置所剩不多了，雷诺挑挑拣拣的余地不大，而且2012年汽车市场销售并不乐观，油价“破8”等因素又雪上加霜。如果中村克己不能趁中国汽车市场盛宴尚未落幕之前让一切尘埃落定，那么雷诺在中国恐怕不但吃不到肉，连汤也喝不饱了。

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