《汽车人》记者|卢山

刺眼的迷幻灯光，震动地板的电子舞曲，二次元风格的乱入，如果不是随处可见的308s logo，40岁大叔还真怀疑自己是误入了一摩登夜店。

一如众多主打年轻牌的产品一样，东风标致尽管也没有从“年轻化”的概念中悟到什么新经，但是却难得的把夜店风玩儿的腔调十足，打造出一场不次于周末工体的大秀。

基于这样的氛围“调性”，东风标致308s的画风已经十分清晰。作为一辆现在已经比较罕见的两厢小车，308s的剑指大众高尔夫，挑逗两厢福克斯的姿态就像它的广告词一样：拽！

昨夜，东风标致在成都正式上市了其最新的两厢车308s，这款被称为“升蓝计划”收官之作的新车型，也是东风标致2015年开年的第一击。

在A级两厢车这个市场，高尔夫和福克斯已经成为没有疑问的霸主。两者的产品力和品牌力都很强，近年来几乎没有像样的同级对手出现。

东风标致308s的出现颇有几分挑战者的意味。1.6T和1.2T动力总成的使用，让308s可以正面抗衡大众经典的1.4T方案。而在试驾过后，媒体对这款车的驾驶感一边倒的称赞，也让以操控见长的福克斯感到颇有压力。

从产品层面来看，308s背后有去年在欧洲得到年度车型大奖的308坐镇，其产品实力毋庸置疑。但是从昨天的定价来看，11.27-17.97万元的较高定价，则让很多人感到有些失望。特别是，在几大品牌连续“官降”的大背景下。

东风标致总经理李海港在接受采访时表示，308s的销量目标暂定为4000辆，但也希望可以摸高到7/8000的水平。并且他说了一句非常有意思的话：东风标致不排斥为消费者提供更优惠的价格。

从这句话中不难看出，308s的定价策略有一定的虚高水分。东风标致也在用这种价格策略试探市场，试探自身品牌溢价能力的天花板在哪里。如果308s因价格因素销量不佳，则会马上改变策略。

事实上，A级两厢车已经成为一个越来越小众的市场。中国消费车在轿车上仍然明显青睐三厢车，而两厢车的固有市场则正在被SUV不断蚕食。

308s在这种大环境下上市，除了要销量以外，对东风标致有着更多一层的战略意义。正如神龙汽车总经理邱现东所说，308s进一步扩展了东标在A级车的布局，东风标致已经成为在这一细分市场布局密度最大，覆盖最广的单一品牌。

2014年，东风标致销量暴增43%。今年一季度，东标再次大幅跑赢大盘实现增长24.7%，销量达10.6万辆。在销量占比中，308和408这两款A级车占了相当大的比例。

可以说，东风标致销量的崛起很大程度上依赖于在A级车市场的斩获。因此东风标致再次加码，决心要稳固自身在这个市场的地位。

从另外一个角度来看，今天的东风标致也几乎是在复制过去大众的成功路径。从T动力为王，到百万辆体系建设，再到品牌的年轻化和网络布局的规划，今天的东风标致极像几年前的大众。

这就引申出一个更大的问题——成功真的可以复制吗？

显然，这个问题不是今天所要回答的，但不妨让人进一步观察和思考。或许，过几年就会有答案。（作者/卢山）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及《汽车人》作者，否则必将追究法律责任。