《汽车人》记者/张敏
一季业绩出炉，长安依旧笑春风。
销量增速第一，行业排名第三。黑马长安的上升势头，在今年第一季度继续呈现。
销量80.48万辆，同比增长19.16%，过去的三个月，中国长安完成年度目标的27.75%，高于行业15.26个百分点。市场占有率为13.08%，同比增加1.68个百分点。
在四月的春光中打量长安，看这个被称作的“赢家”的企业有哪些筹码，即将到来的上海车展或许能给我们一些答案。
车展秀点啥？
有一个四月叫做有上海国际车展的四月，有一个展台叫做集齐最强大长安家族的展台。
4月20日，长安家族将携手所有合资伙伴一齐亮相上海车展，用心打造的全新概念车超级轿跑，倾情推出的最安全车型CS75四驱。
其中长安品牌车型由史上最强产品阵容由如下团队组成：十款量产车新奔奔、悦翔V3、悦翔V7、逸动、致尚XT、CX20、CS35、CS75、睿骋、F102及两款全新车型： CS75四驱版和全新中大型概念车，组成最强大长安家族登陆上海车展！
作为长安汽车参展重头戏，全新概念车及CS75四驱版强势亮剑，全面显现出长安汽车的超前设计感。全新轿跑概念车以锋锐刚劲的外观先声夺人，线条简单，外形刚劲，如狂风削切般掠过冰层，激起万千水花，掀起长安设计时代的新狂潮。这一新锐概念车的亮相，无疑代表着长安大设计时代的到来，掀起设计时代新狂潮。
另一款备受关注的参展车型即为蓄势待发的新C-NCAP五星安全车型CS75四驱。科技动力环保全方位比肩一流，强势挑战城市越野新阵营的它不仅有着世界一流的安全水准，也有只想安静的在夕阳下做一个“美男子”的情怀。
跨入设计时代的长安汽车秉信“技术驱动进步，设计改变世界”的理念，将更完美地诠释“前进，与你更近”的品牌口号，用实力与行动不断缩短与消费者之间的距离。
业绩亮在哪？
当然是中国品牌轿车了。一季度，中国长安中国品牌轿车销售同比增长61.68%，高于行业25.62个百分点，增幅高于其总体销售增幅42.52个百分点，对销售增长贡献度达到70.25%，成为中国长安销量增长的主要动力。
其中，长安汽车中国品牌轿车销售同比增长72.82%，高于行业36.76个百分点，销量行业前五位企业中增速第一,连续三月排名第一。 中国长安中国品牌轿车销售比重达到29.63%，同比上升9.01个百分点。
这一方面基于新品上市拉动销量增长。3月6日，长安逸动纯电动汽车上市，逸动纯电动汽车是完全基于用户需求开发的一款“高品质、安全、经济、便利”的纯电动轿车；3月17日，2015款CS35、逸动、致尚XT联合上市，通过“科技、动力、安全、外观内饰”四大板块进行了品质升级；新奔奔PPO、欧力威X6成功上市，新奔奔PPO开启长安“私人订制”产品推广新模式。
另一方面，基于长安汽车品牌影响力不断提升。长安汽车独家冠名《出彩中国人》第二季持续热播，网络点击量突破1.5亿/次，位居全频道周日综艺节目收视冠军。再度与重庆国际马拉松赛合作，举办2015长安汽车重庆国际马拉松，吸引全球3万余名爱好者参与，传递了长安汽车“前进，与你更近”的品牌理念。
不久前，长安汽车举办重庆IN记2015款车型上市品鉴会，提升重点产品市场关注度。运用新媒体、自媒体，开展5W立体传播，一次发声受众超过1400万人次，相当于中央电视台传播受众人数。
而在海外市场，长安汽车相继亮相开罗、阿尔及尔、圣彼得堡等海外车展，在中东、北非、东欧区域展现了长安品牌魅力。
未来做些嘛？
在业务结构上，长安集团是惟一依靠自主品牌支撑的汽车集团；在研发上，长安一直坚持传统的从无到有的正向研发。这是长安汽车区别于其他“三大”的重要特点，也是其稳定增长的深层次原因。
自主基因从来有之。脱胎于清末江南制造局的长安，作为中国最早的机械制造企业，在历史上曾被解读为中国现代企业的样本。
今年3月份，长安集团旗下合资企业，长安福特杭州工厂正式投产，将长安福特整车产能提升至140万辆；长安汽车向长安铃木输入新奔奔，向长安PSA输入逸动纯电动，成为中国汽车行业唯一向外方输入产品的车企，改变了合资企业产品输入方式的格局，开创了合资合作的新模式。
加快研发步伐，发布新能源汽车发展战略，是长安汽车在不久前再次明确的战略。其中包括，长安汽车若干整车研发重点项目加速推进，产品“四化”（平台化、家族化、通用化和模块化）深入推进。受益于研发，长安CS75以59高分问鼎C-NCAP五星评级最高分，成为中国汽车最安全车型。
根据长安汽车新能源汽车发展战略，未来十年将推出34款产品，实现新能源“518”性能目标，加快从传统汽车向新能源汽车转型。
务实，是这个企业所呈现出来的特质之一。此前，《汽车人》在采访长安汽车总裁朱华荣时问到，“长安汽车如何巩固地位，保持进击的姿态，并进一步上跃升”时，他的回答是，“我们不会为了排名而去做一些企业战略经营不需要的行动措施，实实在在按照既有战略稳扎稳打发展，这是一个企业长久经营的态度。”
“我们不盲目，长安做什么事情一定想好，10年之后这个方案还是不是正确，在前面研究的一系列基础之上，开始大踏步地前进。”
走得稳，才能不栽跟头。与匆忙赶路相比，把路看清再走，何尝不是一种智慧?（作者/张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及《汽车人》作者，否则必将追究法律责任。
