《汽车人》记者|张恒
自6月的股灾以来，沪深两市有超120家上市公司股价涨幅超过了5178时的点位，在这些反弹先锋当中，亚夏汽车可列位前十。
亚夏汽车为何如此凶猛？“老树开新花”是当下资金最看好的概念，因为是“老树”，所以长期被资金边缘化，关注的投资者较少，股价在经历了长期的下跌后，风险基本释放完毕。万事俱备，只欠东风，现在只是需要一个令股价起飞的理由。这种案例在汽车板块不胜枚举，如从二级零配件供应商变身为汽车高科技材料制造商的龙生股份；从轮胎制造商变身为汽车后市场O2O概念的企业青岛双星。
重要的是，新概念要靠谱，让投资者觉得可行，更要富有想象空间。现在，一提到亚夏汽车，股民们起提最多的就是涨幅超15倍的妖股龙生股份，可见资本市场对亚夏汽车的期待。
7月28日，亚夏汽车发布了2015年中报，上半年公司实现净利润259.34万元，同比减少88%，所谓利空出尽是利好，这个消息使该股股价得以筑底。
相比业绩，投资者看重的是未来，亚夏汽车拟募资不超过10亿元发展汽车电商战略，并与易车网共同出资开设合资企业，布局融资租赁和二手车、O2O云服务平台等战略方向，亚夏汽车将出资1800万控股60%。
公告显示，其公司通过定向增发募集资金，拟投资1.836亿元建设O2O汽车云服务平台项目，拟投入1.4亿元改善公司互联网运作能力。公告公布时正遇A股股灾，复牌后仅三个涨停板就和大盘一起步入熊途。但随着国家队的有效救市，亚夏汽车凭借“老树新花”的概念成为A股率先反弹的先锋。从6.8元到13元，10个交易日内股价涨幅接近一倍。
实际上，早有市场传言，说易车网将借壳亚夏汽车登录A股上市，现在该消息虽然已被证伪，可易车网与公司的携手合作不假。易车网一直想向卖车的方向转型，与亚夏汽车的联合相互资源互补，成为了令人期待的汽车领域O2O概念。
据亚夏汽车披露，半年报报告期内公司共计新增8个全资子公司，发展O2O汽车平台。亚夏汽车表示，公司计划构建云平台信息化和120家云服务体验店、从线上电商营销、线下物流配送，以及后市场产品与服务为一体的“线下社区服务+手机端APP+PC端网络平台”O2O汽车云服务平台。
市场需求是迫切存在的，传统企业都希望能抓住互联网概念，而互联网企业也正在寻求线上线下一体化的战略转型。阿里巴巴和苏宁云商的交叉持股受到市场一片叫好，就足以显示其线上线下一体化的大势所趋。
同时亦不能忽视的是，当下无论是经销商集团，还是互联网企业，都对汽车行业的“互联网+”的重塑极为看重，目前所谓的“蓝海”正在悄悄地演变成残酷的红海战场。（作者/张恒）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及《汽车人》作者，否则必将追究法律责任。