为了尽快在乘用车市场占据一席之地，江铃正在不断深化与福特的合作，以加速其在SUV产品线上的“排兵布阵”。

日前，福特撼路者车型正式在江铃汽车的小蓝工厂下线，作为江铃与福特合作生产的首款乘用车型，撼路者的推出标志着江铃在乘用车市场发力的新开始。

“福特撼路者为江铃汽车开创了一个领跑中大型SUV细分市场的契机，也开启了江铃与福特合作的全新篇章。”日前，在撼路者车型的下线仪式上，江铃汽车股份有限公司总裁陈远清对《中国经营报》记者说。

近年来，中国的商用车市场发展不断受阻，而作为以商用车起家的江铃，很早就确定了“转攻”乘用车市场的计划，而撼路者正是江铃福特品牌首次试水市场的乘用车产品，其将肩负着为品牌打开市场局面的重任，因此找准市场定位就显得尤为重要。

首款乘用车下线

定 位于大中型SUV的撼路者，是福特在华“1515”战略收官之年的一款重磅产品，“福特撼路者是福特SUV家族的重要一员，借助于合作伙伴江铃在福特车 型的丰富制造经验和全球顶级水平的小蓝工厂，我们成功地打造了这款全新SUV产品。”福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官罗礼祥对撼路者的前景十 分看好。

江铃汽车直接将撼路者对标丰田的普拉多，在江铃汽车销售有限公司总经理李青看来，当前的细分市场上，能够取代普拉多的产品很少， 而撼路者将以更优惠的价格、更好的品质来与普拉多展开竞争。此外，撼路者是江铃福特品牌首次试水市场的乘用车产品，其将肩负着为品牌打开市场局面的重任， 因此找准市场定位就显得尤为重要。

据江铃官方公布的数据显示，今年上半年，公司共销售了13.33万辆整车，同比仅上升0.24%。销量 中包括5.98万辆卡车、2.91万辆JMC品牌皮卡、1.09万辆驭胜品牌SUV，以及3.34万辆福特品牌商用车。而其中，皮卡、驭胜SUV和福特商 用车销量，都较2014年有不同程度的下滑。

相关分析人士认为，江铃业绩出现下滑，主要是因为近几年轻客、轻卡行业需求量不断萎缩，这同时也导致了江铃的盈利能力持续下行。由此看来，提升乘用车板块的业绩表现，是当前唯一能救江铃于“水深火热”中的方式。

事实上，江铃清楚地意识到，其“由商转乘”仅靠自身的资源远远不够，定位于中级SUV的驭胜新S350，一度被公司看好，但销量不佳就是最好的佐证。有了福特的支持，江铃在拼战乘用车市场时，显得更有底气。

罗 礼祥表示：“今年是福特与江铃合作的第20年，我相信在下一个20年，我们会进一步深化彼此的合作关系，我们很快还将有更多的产品在中国市场上投放。”记 者了解到，在2016年，福特的全新MPV车型将正式在江铃生产，而除此之外，基于福特技术研发的、内部代号为N330的小型SUV，也将正式推出。由 此，江铃福特的乘用车产品线将在接下来几年内，得到进一步扩充。