在堪比国际越野赛事达喀尔的中国越野拉力赛中，13天的征程，残酷的赛事夹杂着极高风险的复杂路段在征途中时时刻刻地考验着每一台参赛车辆。沙漠、沼泽、河床、毒辣的太阳、倾盆的大雨、蔽日的风沙为比赛设置重重障碍；加上长时间高强度的比拼，令众多参赛赛车出现了机械疲劳所产生的故障。为比赛重金打造的专业改装性赛车尚且如此，对于绝大多数部件为民用型的量产锐骐皮卡赛车来说，遇险也在所难免，尤其是郑州日产爱好者车队中的两台锐骐皮卡还是连续参加了去年的CGR、今年的环塔拉力赛和本次赛事的比赛车辆，车辆的耗损老化已经到了极限。

赛段起伏多变的路况，使量产锐骐皮卡濒临退赛的边缘。但任何事情都有利弊两面性，面对“名角儿”的接连落马，量产车参赛的锐骐皮卡发挥了其量产“优势”，经过零配件简单的替换与修理、自救排险，在营地关闭之前成功完赛；——这些镜头成为了本届赛事中各个车队的真实写照，从赛事后半程拿到的发车表上可以看出，参赛车辆仅剩30余台，接近四分之一的赛车退赛进一步证明了本届CGR的困难程度。

众所周知，虽然中国越野拉力赛分为改装与量产两组，但赛段的设置却是一致的。三台量产锐骐皮卡，凭借其过硬的品质，强大的动力，完美的通过性及越野性，在赛事中与改装车相比丝毫不逊色，逐一完赛并斩获量产组的桂冠，成功打造了锐骐皮卡的冠军之路。

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