潜心电动汽车正向研发多年的长江汽车，在经历了“品牌发布”及摘得“第二张新能源汽车生产资质”的短暂高潮后，又继续沉寂在了一片热火朝天的新造车运动喧嚣中。
◎《汽车人》记者 刘志鹏
4月19日，两年一度的上海国际车展如期开幕，长江汽车以“e 路向前”为主题，携旗下奕阁、奕胜以及小型SUV逸酷与正向研发的核心零配件：双轮边电机桥、BMS 、电机控制器、整车控制器、电芯、充电桩共同参展。
“经过过去长达六年的扎实积累，长江汽车已经形成了覆盖研发、制造、销售、租赁、充电、车联网及电池回收等各个环节的完整产业链，接下来长江EV将会在产品端逐渐发力、给行业及消费者带来一系列正向研发的、有竞争力的电动车产品。”发布会现场，长江汽车董事长曹忠表示。
据悉，目前长江汽车已经在中国杭州、昆明、贵州建立了整车生产基地；在北京、上海建立了研发中心；在天津、辽宁建立了汽车动力电池生产基地；在重庆建立了电池材料生产基地。通过正向研发掌握了动力电池组、轮边驱动桥、电控、智能系统等核心零部件，其引以为傲的“轮边电机驱动桥”技术也将助力长江EV有实力成为业内独树一帜的新能源汽车生力军。
长江EV的首款新能源乘用车何时能够正式上市？自2016年北京车展公开亮相之后，逸酷的上市时间一直是外界普遍关注的焦点。
“关于逸酷推迟上市外界可能有所误解。因为新能源汽车上市除了拿到乘用车生产资质，还需对工厂进行准入认证。但目前国家新修改的《新能源汽车市场企业及产品准入管理规定》等文件正待发布，所以需要等到《规定》正式实施后，才能继续备案工作。”据曹忠透露，在新晋的新能源企业中，目前长江汽车进度最快，审核还在继续，一旦通过，将会上市。
另据曹忠的介绍，杭州长江汽车公司从2010年开始潜心六年多坚持电动汽车及核心零部件正向研发，2016年4月份实现纯电动客车量产下线并上市销售，5月份获得国家新建纯电动乘用车企业准入核准，已形成较好的产业发展基础。“特别是在G20峰会期间，成为进入G20核心区唯一的纯电动车品牌，经受了实战的考验，与会各方给予高度肯定，获得G20峰会特级赞助商殊荣。”曹忠说。
此外，对于企业的定位和销量目标，曹忠表示：“我们的发展目标是至2020年实现销量20万辆以上，市场占有率达到7.5%；2025年实现100万辆销量，市场占有率10%；逐步发展成为全球电动汽车行业主流制造商之一，缔造世界级电动汽车品牌。”
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