如今，文在寅的当选能否真正化解“萨德”危机还难以定论，但韩系车若不重新在中国更改战略，准确判断中国市场，研发符合消费者口味的产品，即使中韩关系回暖也难以挽救业绩的下滑。

◎《汽车人》记者  邢秋鸿

韩国总统大选终于落幕，文在寅也毫无悬念地赢得大选，以41.08%的得票率入主青瓦台。出身贫寒、两度落榜、两度入狱，文在寅的人生经历堪称一部励志剧，这些都已成为过去，新总统上任并没有时间坐下来庆祝，因为在他面前还有朴槿惠被弹劾后留下的一大堆“烂摊子”。

在外交上，韩国面临的问题非常棘手。一边是自己最重要的贸易伙伴——中国，一边是自身军事保护力量的主要来源——美国，新总统上任后不得不努力在两方实现平衡。同时，还要紧盯随时可能用导弹进行挑衅，并可能正在准备第六次核试验的朝鲜。

在国内，文在寅更是面临很多挑战。如何尽快使饱受政局动荡的社会恢复稳定、走出经济低迷的形势、重新获得民众的信任。同时还要快速组阁、寻找盟友，这更是关系到未来改革能否顺利实施。毕竟，目前文在寅所在的共同民主党在国会中的议席还未过半。可以看到，成功当选的文在寅只是走出了第一步。

站在中国的立场上，最关心的问题莫过于萨德。梳理文在寅在竞选时的主张后，可以发现，他对于萨德的立场并不是很清晰，只是呼吁暂缓部署“萨德”。 目前，萨德已在韩建设，考虑到对国内政治的影响以及对美关系的外交成本等因素，完全废除萨德的几率不大。但这并不意味着，由于萨德的存在，中韩关系不可改变。

其实，中方强烈反对萨德的政治因素是朴槿惠、黄教安政府在外交、对朝政策上与中国背道而驰。在文在寅上台、政治因素减弱的前提下，中韩两国在外交问题上可能会有更多契合，对萨德问题也可能会重新进行评估。

同时，文在寅也主张温和的外交政策，主张同中国对话，共同解决半岛问题。这一行为不难理解，在国内经济形势和就业形势的压力下，新总统也会尽量减轻国际局势对本国政治、经济恢复所产生的压力。加上中美关系处于稳定发展阶段，文在寅将韩国重新拉回“军事上靠美国，经济上靠中国”、左右逢源的优势地位不是没有可能。

当然，文在寅的当选对韩系车在中国市场是一个利好。受“萨德”问题影响，现代、起亚在中国市场销量出现断崖式下跌。4月两家公司在华共计售出5.1万辆汽车，远低于上年同期的14.64万辆，同比锐减了65%，市场份额也跌至冰点。但是，即使中韩关系回暖，韩系车仍能站上重回巅峰吗？现实可能并非如此。

09-12年，因“钓鱼岛”问题，日系车在华迅速萎缩。韩系车以“又大又便宜”的优势迅速占领中国市场。如今因果轮回，韩系车也被同样的石头绊倒。其实两大韩系车企的销量能够如此快速地对萨德问题作出“回应”，可以看出两家企业在中国的品牌力相对较“敏感”和“脆弱”。

当年，韩系车入华打的是“性价比”这个大旗，赚的是成本优势。几年过去了，这个方法似乎不是很奏效了。现在，连性能、设计兼备的德系车的价格也在持续下探，韩系车原本的“性价比”优势不再明显。其实，韩系车在华产品布局很完善，但品牌溢价能力不足。加上多年为追求销量而进行的低价竞争，这些都给韩系车在华品牌上行带来了不小压力。萨德也只不过是压死骆驼的最后一根稻草。

如今，文在寅的当选能否真正化解“萨德”危机还难以定论，但韩系车若不重新在中国更改战略，准确判断中国市场，研发符合中国消费者胃口的产品，即使中韩关系回暖也难以挽救业绩的下滑。（《汽车人》记者/邢秋鸿）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。