（汽车人杂志记者管宏业报道）“从时间上来看，我们来晚了，但正是为了追求没有瑕疵的产品品质，NX选择厚积薄发；从轴距上来看，NX不占优势，但正如建筑面积与使用面积的区别，NX室内空间超越许多大型SUV；即使是全驱车型，NX的后排空间依然充裕，成功地消除了三人行中坐中间位置人劈腿的局限⋯⋯”雷克萨斯中国副总经理朱江诙谐幽默的讲解中大谈雷克萨斯的矛盾美学，他甚至不避讳地将对手“烧机油”拿来调侃，希望以NX定义豪华SUV的新标准。

朱江的自信并不是没有来由，作为雷克萨斯旗下首款中型SUV,NX的产品力值得称道。他介绍，即使是看似简约的流线型门把手，也绝不简单，项目团队耗时3年研发，只是为了给左右手不同习惯的使用者带来相同的完美握感；当效率和大规模生产成为工业化主流，雷克萨斯用了38天67道工序，为的只是打造出一块具有极佳质感的乌木面板；而中控台上的每处缝线也均由九州工厂的大师级工匠 (Takumi) 采用斜织针法缝制而成，以实现与精致内室质感完美统一⋯⋯正所谓见微知著，在NX身上，人们惊叹的不仅是细节处的精益求精，更读到了“匠”心独运的敬佩与感动。

在雷克萨斯进入中国10年之际，NX的推出具有重要的里程碑意义。它不再刻意低调与内敛，而是大声喊出自己的优势与主张，即使与竞争对手硬碰硬也在所不惜。

甚至连价格策略都与以往大相径庭，31.8万元起售价，让不少在场经销商大呼过瘾，这比之前人们普遍预期足足低了2万元。即使相对比国产车型，雷克萨斯也具备了性价比优势。（汽车人杂志记者管宏业报道）

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