或许只是一轮概念上的炒作，但多少也能看出，敏感时期的资本相信燃料电池产业的发展是可以一搏的。

文/《汽车人》张恒

股票市场企稳回暖的一个重要信号是，概念股群魔乱舞。进入2019年元月，这些率先启动的概念股带来了一波节前的红包行情。在这些先拔头筹的概念中，最疯狂的当属大麻概念和燃料电池。

《汽车人》发现燃料电池概念股启动时，正好是2019年电动汽车百人会召开期间。众所周知，我国产业政策主推的是纯电动汽车，燃料电池只能位于次席地位，但在动力电池技术同样领先的日本和韩国，都正在大力发展燃料电池的技术和产业。

现在，越来越多汽车业和相关技术大咖，开始为推广燃料电池产业发声。受此影响，A股市场燃料电池概念股从1月10日附近突然发飙。其实早在2016年，市场就炒过一轮燃料电池，但在那一轮行情中，锂电池和锂矿概念股的表现更抢眼，抢了它的风头。

这次不同了，历经了长时间的下跌，A股市场已经很久没有真正的热点了，投资者都在翘首以盼。大麻概念突然受宠是因为美国解禁了工业大麻，其大麻股Tilray一个月暴涨了七倍。而燃料电池概念股的突飞猛进，是我国的游资抢滩登陆发动的一轮行情。

本轮行情的龙头全柴动力，今年以来，不足20个交易日里涨幅已超过了一倍，从每股4.5元涨到了9.7元。尤其是最近十个交易日，放出巨量，实现了五连板。另一个龙头雄韬股份，今年以来的涨幅也已超过了一倍，从每股10元上涨到了21元，近八个交易日出现了成交量异常放大。

受龙头股带动作用的影响，燃料电池其他的相关概念股，长城电工和凯恩股份在1月25日也实现涨停。同在近几个交易日，汽车行业的相关股票也获得了抄底资金的青睐，比如，1月25日，无人驾驶概念、特斯拉概念、汽车电子概念和充电桩概念板块涨幅均居前。整个汽车板块大有筑底反弹的趋势，形势逐渐走向乐观。

燃料电池产业的发展虽然还任重道远，但我国的基础并不差。就示范运行来看，2008年北京奥运会上有20多辆燃料电池轿车和2辆燃料电池客车在运行，到2010年上海世博会的时候，变成将近200辆各类的燃料电池汽车，我们还参加了世界范围的竞赛以及在美国加州历时半年的示范运行。2018年年底，运行的车辆近千辆，加氢设施建设12座。中汽协数据显示，商用车2018年新增了1500多辆燃料电池汽车，其中客车占了1400多辆，货车有100多辆，燃料电池的产业化已开始起步。

《汽车人》之前也多次介绍，随着可控核聚变技术的突破，电能为主导的时代将会到来。即便如此，相关科学家预计，到时候80%的能源都来自核聚变，此外还有20%的能源来自可再生能源，氢就是一种自然界含量极为丰富的可再生能源。

科技部部长万钢近期表示，我们国家的氢气来源广泛，有大量的工业副产氢气，又有大量的弃风弃光电、低谷电可用制氢的存量资源。由于规模化的供氢体系不完善，输运成本比较高，用氢价格偏贵，技术标准不完善，还没有形成持续的商业模式。我们看到，上汽、潍柴、福田、长城等骨干企业已经明确规划、加大投入，推进燃料电池汽车研发和商业化。2018年2月，由国能（神华）牵头，联合能源骨干企业，牵手汽车、运输及相关制造业和院校成立了氢能和燃料电池产业联盟。应继续支持上海、广东、江苏、山东等地方结合资源禀赋，点、线、网结合，开展区域化的示范运营，加快产业化过程。

从最近的股价表现来看，上汽、潍柴、长城大有走出低谷重新走强的趋势。

不久前，《汽车人》发文力挺汽车股能走出低谷。稍许令人意外的是，燃料电池概念股的强劲表现，令更多的二级市场的投资者再度关切汽车业的发展。目前看，或许只是一轮概念上的炒作，但多少也能看出，敏感时期的资本相信燃料电池产业的发展是可以一搏的。同时表现出，正处在快速变革之中的汽车产业，仍是资本重点关注的对象。一旦市场环境转好，红利还是有的。（文/《汽车人》张恒，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。