雪佛兰的这一轮进化，从新一代创酷开始。
文/《汽车人》吴毓
还是雪佛兰，还是黑领结，但新一代创酷的风格已经全然不同。昨天还是穿着球鞋、短裤，摇着水瓶、饭卡的大三学生，今天再见已是衬衫束身、长裤修身、头发清爽、眼神清亮的型男；即使只是远远地一瞥，也能立刻读出四个大字：活力、跳跃。
新一代创酷充满活力，设计带来惊喜。
不同于此前的雪佛兰产品，在新一代创酷上很少能看到悠长且平直的线条，即使如车侧的腰线、车门的扶手，也没有例外。
车身的侧面有高中低三条腰线，它们不约而同地自前而后地旋转、舞动着；中控台下方有两条隔板，这样的纯功能装置原本只是简单地一笔，现在也被设计师掐出了“小蛮腰”；中控台上的出风口，这在以前不过是用镀铬装饰，现在也在侧面增加一条棱线去“支撑”，让原本的风口多了一些强健的质感。
在新一代创酷上很少有宽阔、平整的型面，几乎所有的型面都会带有转折，即使如车门、发动机舱盖，都没有“放纵”。
车头不是方正的盒子，而是如跑车一般的前冲——在三座标系里，Y轴上有U型棱线勾勒的发动机舱盖，带有向下的“倾泻”感；Z轴上有从日间行车灯就已开始收折的立面，让高低两道格栅如鱼嘴般向前突出，被赋予了涌动的活力。类似的设计，在新一代奥迪Q3、沃尔沃XC40上也能见到，雪佛兰的设计手法开始与豪华品牌同步，实在是值得骄傲的进步。
新一代创酷不断跳跃，造型出人意料。
新一代创酷仍然采用飞翼式中控台，但设计师没有简单地照搬之前的设计。轻盈的浮动显示屏出现在新一代创酷上，整个中控台变得轻薄，驾驶者的视野也变得开阔；向左侧旋转7度的中控台，迎合了驾驶者的观察需要，也让点击、滑动触屏更加方便。
新一代创酷仍然采用上扰流板，却没有隐藏的D柱。设计师在C柱与D柱之间增加了三角窗，将车窗的视觉长度延长，突出车身的体量感。在整车高度降低了70毫米的时刻，设计者仍然在用心地强调车身的修长，不遗余力地营造如同跑车的视觉感受，让新一代创酷可以行走在陆家嘴的璀璨灯光下，也可以穿行于三里屯的紫藤幽香中。
这不是雪佛兰第一次用“颜值”去开拓市场。从2017年广州车展发布Redline尚•红版至今，Redline尚•红已经拥有8款车型，成为重新定义雪佛兰的标签。Redline尚•红版的问世，不仅使雪佛兰的形象焕然一新，而且在敲开年轻用户群的“大门”。
此次新一代创酷亮相产品细节，首车就是创酷Redline版，这不仅再一次丰富了Redline尚•红版的产品阵营，也强化了雪佛兰以“运动之美”打动用户的市场策略。
当所用人都在谈运动化、年轻化的时候，雪佛兰正在将年轻与运动变为举目可望的炫红色彩、触手可及的豪华质感以及打动人心的设计语言。
雪佛兰的再一次进化，从设计开始，从新一代创酷开始。（文/《汽车人》吴毓）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。
