2.4L自然吸气发动机、第三代INVECS CVT变速箱、1.5T涡轮增压发动机和模拟8速CVT无级变速器组合、S-AWC超级全轮控制系统、上坡辅助和TVRBOV功能等，广汽三菱把自己的核心技术展现在消费者面前，通过趣味性与挑战性并存的独特试驾活动，完美体现专业SUV基因的传承。

文/《汽车人》麦可

一直以来，广汽三菱以全SUV阵营征战中国乘用车消费市场，可以说是SUV界的行家，旗下产品拥有完整的SUV血脉传承，同时具备SUV必备的强悍功能。从帕杰罗（进口）的显赫竞技历史来说，能与其一较长短的对手并不多，达喀尔拉力赛七连冠的伟业前无古人恐怕以后也难有来者。如今，传承自帕杰罗的运动基因完美延续到广汽三菱的国产车型上，尤其是欧蓝德与奕歌这对“歌德”组合，在市场上表现不俗。这对组合近期联袂出发，在重庆、杭州、成都等15大城市陆续开展"发现∞ 2019年广汽三菱无限挑战日"大型试驾活动。

 

欧蓝德，展现三菱SUV专业实力

欧蓝德是广汽三菱产品阵容中销量表现最好，同时也是各方面水准都比较平均的实力车型。此次“无限挑战日活动”，广汽三菱根据不同城市的地域特点，打造了世界级专属SUV试乘试驾组合道具，涵盖驼峰桥、轮胎路、交叉轴和跷跷板等高难度挑战项目。与其在网上搜索各种跑交叉轴、冲大坡、过炮弹坑的视频，不如到现场体验一下三菱血统纯正的越野车基因。

2.4L自然吸气发动机在油门前半段就可以发挥足够的扭力，这是三菱汽车独创的MIVEC机头所具有的优点之一；第三代INVECS CVT变速箱则保证了车辆在日常驾驶中的燃油经济性和动力输出平顺感。欧蓝德的底盘经过达喀尔冠军车手亲自调校，其运动品质完全可以信赖。

不过关于越野竞技方面，欧蓝德最为人称道的无疑是三菱视若珍宝的S-AWC超级全轮控制系统。S-AWC整合了对4WD、AYC、ABS、ASC的控制，不仅提升了动力输出和转向控制的效果，更能增强车辆稳定性。曾经在越野车界大行其道的非承载式车身随着汽车工业技术的进步，逐渐被半承载式或者承载式车身取代，而这一潮流的引领者恰恰就是三菱。SUV需要承担更多的铺装路面行驶任务，同时现代独立悬挂技术也足够应付轻越野路况。另外，欧蓝德的前麦弗逊后四连杆独立悬挂系统应该是目前同级SUV的最优，还兼顾越野性能与驾乘舒适性，这是获得了参与试驾的体验者普遍首肯的。

 

奕歌，辈分虽小，实力不亏

奕歌是三菱百年战略车型，虽然从产品线排序上是欧蓝德的“师弟”，但核心技术一样不少，1.5T双喷射涡轮增压发动机和模拟8速CVT无级变速器组成的动力系统与“师兄”不相伯仲。

“无限挑战”试驾活动中，奕歌在上坡桥环节中表现抢眼。近8米高的陡坡看起来令人心惊胆战，然而奕歌搭载的动力系统在发动机2000转时就可以直达250N•m的扭矩极限，配合电子辅助系统（上坡辅助和TVRBOV功能）轻松完成陡坡挑战。

轮胎路挑战其实是验证一款SUV普适稳定性的极好项目。前面说到奕歌传承了三菱核心技术，显然S-AWC超级全轮控制系统就是其中之一。在崎岖的轮胎路上行驶，通过性不是唯一的考验课题，乘坐舒适性和车辆稳定性同样是关注的焦点，奕歌在此次试驾活动中表现令人满意，获得体验者一致好评。这副底盘在弯道测试和下坡路测试中同样表现出色，配合制动系统优势令车辆保持形态重心平稳，转向指向精准。

 

“歌德双星”，家门口的live秀

广汽三菱已经坐拥产品力上佳的“歌德双星”，接下来则是考虑如何与目标消费者沟通这个问题。此次“发现∞ 2019年广汽三菱无限挑战日”活动显然就是以此为目的，争取拉近与消费者的距离，让更多参与活动的体验者了解广汽三菱品质车型的专业级SUV产品实力，体验三菱百年来修炼得来的先进技术和辉煌运动血脉。

由点带面的试驾体验活动从两个维度缩短了产品与用户之间的距离，首先从地理层面接近目标消费圈，15座城市显然是经过广汽三菱精心挑选，适合“歌德双星”这类专业级SUV推进的地区；从心理层面，改变目标消费人群对于第二阵营合资企业产品的固有印象，强化消费者对产品的信任感，并产生一定的口碑效应。

广汽三菱“发现∞ 2019年广汽三菱无限挑战日”东、西双线长征仍在进行中，接下来还将登陆广州、石家庄、兰州等全国8座城市，对SUV感兴趣的消费者不妨去参与一下，没准就打开了新世界的大门也说不定呢。（文/《汽车人》麦可）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。