用过去推断未来，必然会落后于时代。用未来定义未来，才有真正的未来。
文/《汽车人》卢山
相比聚焦于“车”的新势力品牌，华人运通的目标和胃口无疑更加宏大。
显然，华人运通深谙“三流企业做产品，一流企业做标准”的道理。在整个企业的发展定位上，华人运通希望自己扮演的绝非一个汽车制造商的角色，而是一个智能交通标准与规则制定者的角色。
12月19日，在上海张江最新开放的智能园区内，华人运通向业界展示了“零事故、零排放、零拥堵”的未来城市出行方案。
华人运通董事长丁磊
华人运通董事长丁磊表示：“这套车路城一体化智慧城市5G无人驾驶交通运营样板，汇集5G、车路协同自动驾驶、云计算及人工智能等一系列最前沿的科技，打造高效、精准、安全的未来出行模式，清晰地构建出未来智慧城市中智捷交通的雏形，具有重要的先导、示范意义，我们期待着像这样的先行的探索能够尽早成为未来城市的现实。”
我们不是单纯做车而已
从2019年1月盐城“智路”，到2019年7月豪华智能纯电品牌高合HiPhi发布，再到如今“智城”落地，华人运通在两年时间内，完成了智能汽车、智捷交通、智慧城市的“三智”全面布局。
华人运通的智城系统依托5G高可靠、低时延、大带宽的通信，保证了安全和高效的协同工作。通过“智车”巴士、“智路”系统，以及“智城”交通运营监控中心相辅相成，由此展现未来智慧城市无人驾驶交通运营管理的雏形，为系统性解决城市交通出行问题、提升城市管理能效提供样板。
“实际上现在每个城市的公安交通系统、交警系统都有监控系统。车路城一体化的系统就是让车与路边的感知系统可以沟通，这样一个互动系统，对大城市来说非常重要。”
丁磊认为，交通状况的演变是一个渐进的过程，“智城”通过云平台对搜集的信息进行分析，并对覆盖范围内的车辆进行预先提醒和指令。从单车安全上提升路边的感知安全，再从整个系统实现进一步安全保证。在这些技术的加持下，实现真正的万无一失。
“华人运通开发的智能汽车，包括我们的智捷交通和智慧城市的系统，关键是在它的架构和软件上。硬件在软件架构的支持下，可以不断地升级、不断地成长。”
丁磊表示，同样一个传感器，它过去感知的东西很原始，现在能感知到更高阶的东西，从而实现体验的升级，这也是华人运通“三智”战略最根本的业务出发点。
“我们不是单纯地做一个产品和车而已。”丁磊说。
自动驾驶不是智慧出行的全部
“自动驾驶并不是未来智慧出行的全部。从一开始我们的宗旨就是改变人类未来出行。车是一个方面，同时，交通、城市管理是我们齐头并的业务板块。”
丁磊表示，华人运通的车辆在设计与开发之初，已经瞄准未来智能交通和智慧城市。所以可以想像，今后华人运通车辆的开发不是闭门造车，而是面向未来。
与此同时，面向未来的研发更多是体现在软件架构上，这将使华人运通的产品持续性地拥有先发优势。“这些先发优势将进一步促进我们的业务表现。”丁磊说。
值得关注的是，智慧城市项目的落地，不仅体现出“三智”战略在立意上的高瞻远瞩，其商业价值和商业模式也已经逐渐清晰。
“通过开发未来交通工具，并且与路、城的智慧化相结合。这些智能技术可以在车、路，以及智能城市管理中同步使用，一次投入就能够贯通整个体系的每个环节，避免重复投资、重复开发。”
这样一体化的开发思路和精炼的投资理念，无疑会得到包括政府在内的投资方的认可。
“政府看到我们系统的报价，对比我们能够提供的服务和非常好的效果，也觉得很意外。因为我们大量的价值在软件上，硬件投入确实不是很高。”
用过去推断未来，必然会落后于时代。用未来定义未来，才有真正的未来。
车路协同的无人自动驾驶巴士、5G下的高速透传，云服务、大数据、物联网等技术的快速迭代，让理想中的出行状态开始成为现实。
华人运通“三智”的实践，赋予了出行新的逻辑和边界，为改变今后城市未来出行进行了有效探索。一段驶向未来的征途已经开启。（文/《汽车人》卢山）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。
