2019年产销数据收官，尽管上半年很糟，下半年令人忧心忡忡，但最后一个月却成为了全年的亮点。
文/《汽车人》张恒
近两年的车市寒冬，时间不算长，却总觉得长夜漫漫。大家在期盼着一个消息，或者说是一个信号——市场反转，希望行业能走出寒冬。《汽车人》认为，2019年最后一个月，即12月份的产销数据就是这个信号，它预示着2020年我国车市实现正增长将是大概率事件。
2019年车市数据收官，12月当月我国汽车销售265.8万辆，环比增长8.2%，同比增长-0.1%，同比已基本持平，这意味着“收窄”两个字就要用不了了。2019年全年我国累计销售汽车2576.9万辆，相比2018年增长-8.2%。
2019年12月份可以说是乘用车、商用车、新能源汽车的销量表现都不错。具体的，乘用车在12月当月销售了221.3万辆，环比增长7.6%，同比增长-0.9%；商用车当月销售了44.5万辆，环比增长11.3%，同比增长3.9%。商用车对比11月份同比6.9%的增长率，下降了3个百分点；而乘用车11月份的增长率还是-5.4%，12月份足足收窄了4.5个百分点。这个幅度相当不错，2019年收了个好尾。
乘用车表现不俗，新能源汽车出现强劲反转的态势。2019年12月份我国新能源汽车销售了16.3万辆，环比增长高达71.4%，同比增长-27.4%，而在11月份，这两个数字分别是9.1%和-43.7%，这意味着收窄超过了两位数。2019年全年我国新能源汽车销售了120.6万辆，相比2018年增长-4%，这也是我国新能源汽车第一回出现年度负增长。考虑到当量基数少，波动率应该较大，所以这个-4%没必要过分解读，更没必要悲观。
这是近19年来我国汽车销量和增长率的统计图。可以看到，在2010年以前的波动率很高，2011年到2019年波动率出现了明显下降。马后炮地说，2015年我国汽车产业出现了一波增资扩产的大跃进，在连续5年波动率显著下滑的情况下，这么做显然不怎么明智。《汽车人》认为，如果把行业的利润率再放到这张表上来一起作为参考，对过往的总结以及未来趋势的判断，会更相得益彰。
之前都建议看柱形图，这回我们注意表格。不难发现，2019年12月的265.8万辆这个销售数字是真的不错。因为它同比的2018年12月（266.1万辆）是整个2018年除了1月之外最好的月销量，而2018年1月连接的是2017年，2017年2888万辆的年销量是历史最高点。所以说，2019年12月的销量真的不错。但如果把行业利润率拿来一起看，相比2018年12月和2018年1月，差别就不只是数字上的这一点儿了。
从2006-2019年乘用车的销量及增长率图可以看出，增长率连跌三年的情况是这14年来首次出现。
2019年12月表现怎么样，在这张图上就更直观了。2019年三季度，《汽车人》数据解读时表示，2019年的1、2月和4、5月筑了一个坚固的底。现在回过头来看，还真说对了。筑底后开始缓慢走出谷底，从6月份开始，到12月份才得到确认。
从近14年来商用车的销量及增长率图可以看到，2015年到2018年的这波增长，相对于2006年到2010年的增长要温和得多，波动率出现了明显下降。对于商用车企业来说，2020年需要非常注意市场走势，如果上半年市场表现可以，下半年忽然下滑，或者2020年不如2019年，将大概率宣告商用车此轮增长结束。商用车企业不要盲目地增资扩产，应该吸取乘用车市场的前车之鉴。
新能源汽车都是年终冲量，2019年的12月这个量冲得不错。相比于10月、11月的断崖式下跌，12月份的同比才跌了1/3还不到，可以说是大幅收窄。2019年新能源汽车销售不如2018年，出现负增长，无需过度解读。从12月份数据可以推测，2020年新能源汽车市场肯定会重新回归增长。因为在这个基数只有100多万辆的新兴市场中，波动率不可能会大幅走低的。2020年的波动率应该会起来，大幅下滑显然不可能。推测大概会出现两位数以上的增长。
换言之，2019年6月份赶在补贴时间窗口最后冲的那波量，在7月到11月这五个月已经基本消化完毕。现在的需求更多是以市场为主导。如果2020年前几个月销量仍不错，说明我国新能源汽车市场还是活力满满。
中国品牌乘用车的市场份额确实在下降，这也是不多的坏消息之一。可以看到，就市占率来说，2019年相比于2018年的下滑，要稍好于2018年相对于2017年的下滑。但2019年比2018年市场糟得多，也就是说，2019年中国品牌显示出了一定的韧性。
2019年销量前15名的中国汽车品牌。以-8.2%的行业均值来比较，跑赢的只有6家，这6家里还要除去商用车的陕汽和新能源汽车占比较大的比亚迪。相对跑赢市场的就只有4家，即东风、长城、奇瑞和一汽。其中，一汽的表现最为抢眼，相对跑赢市场15.7个百分点。
2019年产销数据收官，尽管上半年很糟，下半年令人忧心忡忡，但最后一个月成为了全年的亮点。12月的数据重新点燃了人们信心，相信2020年车市将实现正增长，无论乘用车还是新能源汽车，都会有不差的表现。商用车历经了4年的增长，车企应该小心关注2020年，谨慎增资扩产，吸取乘用车市场的经验。最后，中国汽车品牌在2020年还要加油，争取把失去的市场夺回来。（文/《汽车人》张恒）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
