20万辆是“捷途速度”的鉴证，也是奇瑞控股捷途发展的又一里程碑。但对于捷途而言，20万辆只是一个开始。

文/《汽车人》张敏

日前，捷途X70Coupe下线，这也是捷途第20万辆新车下线，用时18个月零10天。

就一个新产品序列成长速度与成绩而言，捷途无疑是成功的。中国车市持续下滑，捷途却逆流而上，取得了其他车企在车市红利时代所无法企及的成绩。



它的成功并非偶然。过往十余年，伴随着中国车市增长的黄金时代，包括奇瑞在内一大批中国品牌顺势崛起。曾经奇瑞受挫于多品牌产品矩阵，开启漫长转型之路。在这段时间内，以技术、品质、国际化为核心，奇瑞重新梳理和建成研发、采购、生产、营销等九大运营体系，深化体系能力建设，近一步夯实了基础。

捷途是奇瑞转型带来的技术、品质水平提升的受益者。捷途诞生于奇瑞控股，站在奇瑞技术团队以及体系力上，这是其立足市场的根本。2018年1月奇瑞控股捷途正式问世，因其“空间大、价格便宜”等优势，让捷途汽车在车市寒冬迅速走红。

捷途产品的大空间，抓住了中国消费者的消费心理。同时又能做到质优而价格便宜，这则需要功力。可以想见，站在奇瑞70万辆的销量基数之上，协同生产与采购体系，有效降低了捷途产品的单车成本。



奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，作为奇瑞的新鲜血液，集团将整合研发、人才、技术、资金等优势资源，给予奇瑞控股捷途最强有力的支持，全面助力“捷途速度”再加速。而奇瑞控股捷途的发展也将进一步拉动奇瑞品牌向上。 



奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语说，自诞生之初，奇瑞控股捷途品牌就怀揣着一颗对市场、用户和产品的敬畏之心。为更好的完善产品的属性，奇瑞控股捷途在保障质量的同时，用心经营品质。为了追求极致的品质，奇瑞控股捷途在承袭奇瑞集团23年造车经验的同时，不断突破创新，与时俱进，倾力打造了全球顶尖的采购、智造体系。

在品质基础上，捷途提供了适合消费者需求的产品。因为小米和拼多多的上市，商业圈包括汽车圈热衷的问题之一就是到底是消费升级了还是降级了？其实，伴随市场供给过剩，消费者变得越来越聪明，无论是消费升降级还是多花钱少花钱，这些都是表面，消费者真正买的是对的产品。



在这点上，捷途的产品富有特色、定位准确，它的价格与产品力匹配非常到位，也就是相应的价格带给消费者的产品非常“值”。 

有了好的产品，还要有好的营销策略。此前五菱和宝骏的成功，很大一部分原因就取决于深入到乡镇市场的终端销售网络，捷途的渠道建设，同样体现了“捷途速度”。一年半时间，捷途全国网络布局突破1800+，一级智慧展厅403家，地市覆盖率达91.4%。这也从另一面体现了捷途营销中心总经理李学用带领的营销团队，执行力强且足够务实。这些有力地支持它创造了一年半载20万辆的速度。



捷途发布之初，便明确自己“旅行+”的定位。 李学用表示，奇瑞控股捷途打造的不仅仅是产品、服务层面的用户享受，更希望通过不断完善“旅行+”生态圈用户权益以及增值服务，为用户带来情感上的愉悦体验，从满足物质需求升华到满足精神需求。

在奇瑞内部，捷途有“三十八军”美誉。“三十八军“因为在抗美援朝战场上一举成名，作为奇瑞新鲜血液和新生力量，捷途也同样用业绩提振了奇瑞的士气。20万辆是“捷途速度”的鉴证，也是奇瑞控股捷途发展的又一里程碑。但对于捷途而言，20万辆只是一个开始。（文/《汽车人》张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。