一汽解放商用车开发院动力总成开发及应用首席工程师崔晓娟
生命的三分之一，是在一个叫创业大街1063号的院子里度过。在别人眼里单调枯燥的职业生涯，自己却乐在其中。而今，站在2020年的此岸回首来路，涌起诸多感慨……
文/《汽车人》张敏
用30年时间，做一件事情是怎样一种感受？
1990年，我从清华大学毕业以后，一直从事发动机研发工作。从汽车研究所、一汽技术中心到解放商用车开发院，单位名称经历了各种变化，自己也从刚入职的小白成长为首席工程师。
算下来，生命的三分之一，是在一个叫创业大街1063号的院子里度过。在别人眼里单调枯燥的技术研发职业生涯，自己却乐在其中。
在解放研发70周年之际，站在2020年的此岸回首来路，心中涌起诸多感慨……
我眼中的解放研发，是厚德载物的代代传承。想起刚毕业的那几年，在汽研的大家庭中，自己是新人，是晚辈。我接触到的前辈给了我很多专业上的悉心指导和生活上的关心帮助。他们的精湛的专业造诣，他们谦逊的人格品德，都深深影响着我。我觉得他们是我永远无法企及的高度。如今，我虽然到了他们当年的年龄，但至今仍觉得自己远没有达到他们对专业的那份笃定，对周遭变迁的那份豁达。
我眼中的解放研发，是从原始到现代的快速转型。记得刚入职那会儿，除了工作，我还喜欢读书，用师傅夸我的话就是“坐得住板凳”。那时我们经常配合二发厂的生产工作，设计与生产工艺经常会有些矛盾冲突，开会经常吵架，工厂的负责工艺的姐姐人比我们长的壮，嗓门也大，领导担心我对付不了她们。实际上，有理不在声高，开会时我平心静气地表达意见，效果也是挺好的。从靠吵架到建流程，再到以客户为中心的理念，迅速转变与自我提升，是生存发展的必备能力。
我眼中的解放研发，是充满渴望的开拓进取。九十年代初，网络还没有问世，人们不知道外面的世界。大家最兴奋的事儿是听出国回来的同事讲世界各地的见闻。
当时一汽智囊团的成员、上海人冯钊前辈不仅专业功底深厚，还会讲一口流利的英语。每次他随领导出国访问回来，都会跟我们分享国外先进技术，大家听得眼睛发亮，觉得我们与外界差距太大了。2000年后，我们在坚持独立自主的基础上，加快了开放合作的步伐，精进自主研发，快速提升了一汽解放产品的整体开发水平。
七十年的积淀和传承，解放研发攻坚克难，坚持创新传统和底蕴，再加具备勇于担当、敢于挑战的后浪精神，相信一汽解放走向世界一流指日可待！（文/《汽车人》张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
