一汽解放商用车开发院整车开发首席工程师高铁石

在我的心目中，“解放”两个字代表了很多，它是一款高品质的好车，也是一段艰苦创业的历史，既是一个响亮的民族汽车品牌，更是一种自强不息的奋斗精神。

文/《汽车人》张敏

2020年，无论是对于解放研发还是我本人，都意义重大。

1990年，我大学毕业就幸运地进入一汽，现在从事解放商用车整车开发工作，已经30年了。这30年，是我人生的黄金时代，也是解放快速发展的时期。

1953年7月15日一汽建厂，1956年7月13日第一台解放牌汽车CA10驶下生产线，这些都是听老一辈研发人说的，当时的产品也完全是前苏联的设计，我们后来进行了一些小的改型，但变化都不大。

我参加工作那年解放CA141卡车刚刚投产4年，如大家所公认，CA141的投产打破了三十年一贯制。但我对此还有些更多的认识：这也标志着解放卡车完成了从计划经济向市场经济的转型，同时也是解放卡车自主研发的开端。

说到自主研发，中国商用车历史上的几大变革都是解放引领的，从发动机的柴油化到平头驾驶室普及，都是解放率先引领行业变迁。

自主研发的道路是艰难的。但是我们更坚定地知道：这又是必须的！我很幸运的见证并参与了解放自主研发的历程。

2000年前后，国内大多商用车企业与国外公司谈成了合资合作，解放坚持走出了一条自主研发的道路，一路走到今天。其实，那段时间我们也与奔驰公司进行过合资谈判，但由于奔驰坚持设计权不给解放所以没有谈拢。我们深知，合资合作的目的是为了提升自主研发能力，不是为了放弃自主！这件事极大地坚定了解放自主研发的决心，别人有的东西永远是别人的，核心的东西必须自己有！

看到解放现在已经普及的3D设计能力、广泛应用的性能模拟计算能力、完善的整车试验及主观评价能力和日趋完善的电子平台架构和试验能力，对比我刚入职时的1990年，设计趴图板，试验连一个橡胶隔振软垫的性能都不能测量，真的是有了天壤之别。

新一代解放人继承了老一代那种脚踏实地、自力更生的奋斗精神，更增加了对市场机遇敏锐捕捉的睿智和自我革命的改革精神。

在我的心目中，“解放”两个字代表了很多，它是一款高品质的好车，也是一段艰苦创业的历史，既是一个响亮的民族汽车品牌，更是一种自强不息的奋斗精神。未来，愿解放保持和扩大领先优势，同时在新能源领域、智能网联及智能驾驶等新技术领域继续引领市场，为用户带来更多更好的产品和综合运输解决方案。（文/《汽车人》张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。