所有的努力只为一个目标，让E5 Sportback大卖！

 

文 / 吴毓

 

上汽奥迪出品的AUDI品牌E5 Sportback日前开启预售。23.59万-31.99万元的预售价，精准切入中国豪华车的主力消费区间。

 

长江证券的一份研究报告显示，2023年高端汽车消费市场，25万-30万元、30万-40万元段的销量规模，分别为216万台与238万台，在高端市场占比分别为35%和39%。

 

不必考虑全球的价格体系、友商的定价策略，也无需顾及兄弟的销量、手足的感受……没有了“掣肘”与“妥协”，AUDI可以轻装上阵。

 

 

但仅有“轻装”是不够的。从具体细节看，AUDI新车的预售可以拆分为三个节奏。

 

先是前手直拳，负责试探与控制。

 

23.59万元的入门车型限时价，让AUDI E5 Sportback一步迈入选车决策的“篮子里”——无论用户是否到店看车，至少可以先行了解，并保持关注。

 

换句话说，如果连初选的篮子都不进去，以后自然是再也不用惦记了，又哪里知道你是梁家辉还是渣渣辉？

 

 

紧跟后手摆拳，执行主力伤害。

 

支付1999元预订金，奥迪全景辅助驾驶、超清电子外后视镜，以及晨曦紫、流光银、锋芒绿和烟波蓝共四种车色全部免费；先锋Plus和先锋quattro车型，还可以升级前排座椅按摩、后排座椅加热、Bose悦动音响、负离子空调……

 

随便算算，不到两千的付出，到手近七万元的实用配置，相当于车价打了个七五折。现在就下单，主打一个走过路过不要错过。

 

 

随后滑步勾拳，直击对手软肋——《热辣滚烫》中，贾玲最亮眼的那一记爆肝。

 

是否记得，8月初上市、燃油驱动的A5L Sportback的限时价是25.59万元起价。这意味着，纯电驱动AUDI E5 Sportback的入门价低了整整2万元。

 

虽然中国市场的内卷风潮下，电动车几乎卖到了白菜价。但是，纯电动车的制造成本并不比燃油车低：动力电池、激光雷达都不便宜，前者常会占据总成本的三成，后者也是万元起跳；而且纯电动车型会采用全新平台，研发投入大、工装设备多，且量产初期少有“兄弟”能够分摊……

 

这个定价，不仅是追求必胜，而且要锁定大卖。

 

 

其实，即使没有产品定价、下单权益的辅助，E5 Sportback的产品实力也不容小觑，只是被用户认可的速度可能会慢一些。

 

接近5米的车身，既有跑车的动感，也有旅行车的优雅；全系800V高压超充，10分钟超充续航增加370公里；高配车型还有奥迪看家的quattro智能四驱，实现毫秒级动力分配。

 

23.59万元的先锋型，虽然是单电机后驱，但420牛·米的峰值扭矩，已经超过大多数2.0T；31.99万元的旗舰quattro型，提供579千瓦的最大功率，是真正的超跑级动力——12支气缸的法拉利812 Superfast也不过588千瓦。

 

 

虽然是纯电车，但它有奥迪的设计与科技，也有上汽的品控与服务，直接拉低了BBA用户从燃油车向纯电动迁移的决策门槛。

 

这一套组合拳的背后，是上汽奥迪日渐完善的产品矩阵，是奥迪中国不断深入的本土化策略。这款新车上市，豪华纯电的市场格局必然改写。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。