可以预言，BMW i3只是共享出行的载体，未来的智能驾驶技术、BMW Connected将是共享出行的核心，每一次出行都会成为一次关于悦的体验。

◎ 《汽车人》记者  吴毓

4个月前，宝马曾全力撇清与沈阳街头“共享宝马”的关系，背后的原因现在终于大白天下。宝马集团的即时出行ReachNow项目日前正式进入中国市场，携手分时租赁品牌EVCARD分时租车，在成都推出高档电动分时租赁产品ReachNow Powered By EVCARD。

在成都市场，100辆纯电动BMW i3升级款车型将陆续投入运营，用户可以通过EVCARD的App实现预约、付费，在网点取车与还车。到2018年，25个有专人服务的网点将在成都陆续启动运营。践行本土化的全新尝试此次试水共享出行市场，宝马集团选择了本土合作伙伴，而没有原样照搬在国外市场的经验。这是宝马集团对于新业务模式、新消费市场的谨慎态度，也是其对于在中国市场“本土化”运营经验的直接肯定。自2003年10月宝马在中国上市首款国产BMW车型，至2016年取得年销51.6万辆BMW和MINI汽车的成绩；从生产一款BMW 3系、配备两款发动机，到建设两家整车制造工厂、一家工艺体系完整的发动机工厂和一家关注未来动力的动力电池中心……立足中国市场的发展定位、坚持本地制造的发展理念，奠定了宝马在中国持续发展的基石，铸就了宝马在中国快速发展的动力。

宝马集团此次牵手的“全球车享”并非无名之辈，是上汽集团与上海国际汽车城的合资企业——前者是整车集团国内A股上市的翘楚，后者是拥有完整产业链和电动汽车示范运营城市的寡头；旗下的EVCARD已经发展成为中国最大的分时租赁公司，仅在上海的运营车辆就已超过4000辆。截至今日，EVCARD已经进入了上海市、浙江丽水、四川成都、海南省、江苏南京、重庆市、安徽省；至2016年11月，EVCARD的注册会员已经突破20万人。可以预测，进入成都，只是“ReachNow Powered By EVCARD”的第一站，进入华东、华南的速度会越来越快，对中国各省市的覆盖也会越来越多。针对用户习惯的全面路试此次在成都市投入100辆BMW i3用于“ReachNow Powered By EVCARD”，是一次关于用户消费习惯的“全面路试”，可以将其视为“8年前启动的MINI E路试”的新时代版本，二者的意义并无本质区别。MINI E是2008年洛城车展亮相的零排放概念车。不同于其他概念车，它从2009年起陆续在美国洛杉矶、纽约、新泽西以及法国、德国、英国、日本和中国的大城市进行实路测试，并科学严谨地收集用户反馈及使用数据。表面看，宝马的工程团队需要实际用户、实际工况对动力电池性能、能量管理系统进行测试；更重要的是，宝马在测试消费者的使用习惯，作为今后研发“量产级电动车”的参考体系。

时至今日，纯电动BMW i3的产品性能、电池表现已经无需再做测试，但无论是中国市场的“共享出行”还是欧美市场运行“即时出行”，仍需要对消费者的使用习惯、使用偏好进行统计，以便对于网点布局、服务模式等一系列辅助系统进行调整与完善。大数据对于改善公共服务的帮助无人可以忽视。它可以帮助公交系统改善车辆班次与线路，可以根据用户流向而调配共享单车的现时现地数量，可以帮助交管系统协调交通网络的配时……同样的，针对共享汽车的用车时间与行驶线路、取车位置与还车位置、出险概率与耗电水平的调查，大数据同样在发挥作用，帮助运营公司完善产品与服务，也让“ReachNow Powered By EVCARD”不断改善使用体验。

面向未来应用的前瞻布局宝马集团在成都启动“ReachNow Powered By EVCARD”共享出行服务，并不令人感到意外。这只是宝马集团针对未来出行的整体布局的一个环节，是宝马集团全新“第一战略”的一次实践。在百年的发展历程中，宝马集团一直是汽车文明发展的推动者、汽车制造创新的引领者。宝马集团很多大胆的决策和创新，直到今天仍然对其发展产生着深远的影响。关于未来的出行，不仅关乎可共享的交通工具、可再生的能量形式，更关乎未来的社会形态与未来的经济模式。

早在2007年，宝马集团就启动了推进汽车电动化的“Project i”项目，实践了从电动化核心零部件到电动化整车生产的全过程，孕育了创新电动化产品。在过去的12个月中，宝马集团开始在中国市场布局全新的生产体系，除了BMW X1插电式混合动力、BMW 5系插电式混合动力，还有华晨宝马高压动力电池中心投产，未来在中国生产的新能源车都会装备本土制造的动力电池。今天，关于智能出行、共享出行的尝试仍在进行之中。传统动力系统仍在大规模使用，且暂时没有被完美替代的迹象；新能源技术的发展方向仍未确定，技术与成本仍在反复角力。向哪个方向前进、将谁家资源融合都存在未知与变数。但新时代的脚步声已近。

“ReachNow Powered By EVCARD”共享出行服务虽然可以依托EVCARD App进行在线预订与支付，但取车与还车仍需固定网点，取车人的真实身份、用车人的实际状态仍然需要人工确认……毋庸置疑，BMW i3只是共享出行的载体，未来的智能驾驶技术、BMW Connected才是共享出行的核心。电动仅是明日出行的引擎，智能才是未来出行的灵魂。（《汽车人》记者/吴毓）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。