中国汽车市场开放20余年，已逐渐发展成为全球车企“最重要的市场”。这些跨国大佬们的战略思想，也正在从过去的“到中国去”，变成“从中国来”。
自2012年本田在华发展开始加速，广汽本田也提出了“二次腾飞”的战略。根据目标，未来几年广本将大量导入新产品，并以超过大盘一倍的速度增长。到2020年，广本将实现100万辆产销规模。
进入2013年，广本计划先后推出了全新理念S1、凌派和第九代雅阁3款新车。其产能上的制约也愈发明显。为了打通产能瓶颈，广本第三工厂和发动机工厂正式启动。
对于这一新工厂的开建，本田方面也表现出了极大的重视。在奠基当日，本田技研工业株式会社社长伊东孝绅亲自到场。他表示：“中国已成为本田全球最重要的市场，本田对中国市场赋予了更多的期待。广汽本田第三工厂暨发动机工厂的动工，是本田面向未来发展全面提升产销能力迈出的重要一步。”
世界级工厂
“我们将把这条生产线建成为本田世界上最先进的、效率最高的、最环保的一条生产线，超越目前本田的所有海外包括日本本土的汽车工厂。”
广汽本田执行副总经理郁俊表示，第三工厂的动工是广汽本田成立15年后开始“二次腾飞”的重要标志。这也是日系合资车企近一年来首次大手笔开建项目。
广本第三工厂坐落于增城，计划于2015年年建成投产，投产初期的年产能为12万辆，未来将扩大到24万辆，加上黄埔工厂和增城工厂现有的48万辆产能，届时广汽本田的总产能将达到72万辆。同时，广本发动机工厂也与第三工厂同步建设，广本也因此摆脱了发动机一直由东本提供的局面。这个发动机工厂将与第三工厂配套发展。
由于今后将主要生产小型车，第三工厂生产线的设计也是配合小型车特点，通过现有厂房和设备的最大活用以及先进设备、技术的导入，实现小型化生产线的目的。例如，涂装将建成Honda世界范围面积最小、单位占地产能最高的涂装车间，而总装将建设Honda世界范围和中国乘用车行业最短、单位长度产能最高的生产线。
第三工厂所占用的土地面积相比第二工厂下降了50%，投资减少25%，但效率提升了25%，实现了单台占地面积最小、单位面积产出率最高，完全符合目前国家所提倡的土地集约化生产方式。
延续增城工厂的绿色环保优势，广汽本田为第三工厂设定了更高水平的环保目标。第三工厂将导入1万千瓦的太阳能发电系统，这将使广汽本田成为国内首家如此大规模地采用太阳能发电系统的汽车企业。
同时，第三工厂将延续增城工厂的废水零排放，可满足目前国家对废水处理的更高要求，并达到全球最严格的VOC（可挥发性有机化合物）排放标准，实现世界领先水平。
建设先进、高效的工厂。为了实现高效、节能的生产，第三工厂引进了大量先进设备和先进技术。冲压车间采用高效的激光焊机，与原有设备相比能耗下降30%，速度提高10%；涂装车间通过采用三次喷涂两次烘烤工艺，缩短工艺线长度，既节约空间、节约能源，又节省了人员。
在自动化方面，焊装车间计划导入更高速更节能的机器人，相比原有设备打点效率提高20%的同时，能耗降低30％；涂装车间涂胶及喷漆作业自动化率达100%；冲压车间早已经实现100%，人工只在物流和检查工序。
值得一提的是，第三工厂生产线的规划和设计基本由中方员工自主完成，在推进人才自立化方面，实现了重大突破。因此，第三工厂不仅仅实现了产能的扩充，更为重要的是为广汽本田培养了一批体改、工艺设计、工程建设等领域的人才，他们将在今后第三工厂的生产、管理领域发挥更大的作用。
广汽本田的三大工厂，黄埔工厂树立了品质标杆，增城工厂则是环保标杆，而第三工厂的建成，将再次树立起“集约”标杆。
自1999年第一辆雅阁在广汽本田黄埔工厂下线，至今雅阁在中国已经拥有超过150万用户。一流的产品源于一流的工厂。雅阁的长盛不衰，源于黄埔工厂对品质的严苛把控。可以说，黄埔工厂成就了广汽本田的第一个“辉煌10年”，为广汽本田产品的高品质口碑奠定了坚实的基础。
以环保、节能为指导理念，增城工厂在设计和建设过程中，全面地考虑了环保问题。广汽本田在工业和生活废水的处理上投入巨资，导入最先进的“膜处理技术”，废水经过处理后，全部循环使用到厂区的各用水点。
作为业内工厂的环保标杆，增城工厂在中国汽车行业中第一个实现“废水零排放”，也成为本田全球体系中第一个实现“废水零排放”的样板工厂。
广汽本田第三工厂响应国家“新型城市化建设”号召，拒绝业界常见的简单粗放型的产能扩充方式，而是首创“集约”模式，将建成为“智能集约型环保工厂”，同时实现资源占用最小化和效能发挥最大化，成为资源节约型、环境友好型的模范工厂，为国内其他企业提供了有益的借鉴。
腾飞内在力
一直以来，作为最早一批进入中国的汽车合资企业，广汽本田一直在不断加强本土化的进程。除了不断引进与世界同步的先进产品与技术以外，广汽本田在研发、采购、生产、销售、服务、人才培养的本土化方面，近年来提升明显，这也从根本上增强了广本的“体质”。
第三工厂和发动机工厂的动工，意味着广汽本田本地化步伐进一步加快，并成为广汽本田即将飞速发展的力证。作为双品牌战略稳健发展的成果，更是“二次腾飞”三大支撑——产品本地化、人才自立化和采购现地化目标的逐步达成。
发动机工厂的动工，也意味着广汽本田向着完整企业的方向又迈出了一大步。
作为第一个由合资公司自主投资建设的、以独立法人模式运作的汽车技术研发公司，广汽本田汽车研究开发有限公司的实验室等硬件设施正加紧建设，预计今年年内建成。
同时，第三工厂及发动机工厂的建设，进一步扩大了广汽本田的生产能力，为“Honda”、“理念”双品牌的运营以及后续新车型的投产奠定坚实基础。自主研发、第三工厂再加上发动机工厂，使广汽本田的企业竞争力、对客户的需求应对能力得到了质的提升。
郁俊表示，广汽本田通过理念品牌的打造，培养了自主研发能力；如今，通过发动机工厂的建设，广汽本田正逐步走向一个真正意义上的完整汽车企业，企业的竞争力进一步强化，能够以更优质的产品和服务响应客户的需求。
另一方面，近期本田宣布讴歌国产将落户广汽本田。这说明了本田对广汽本田制造水准的认可，意味着广汽本田生产技术已经达到豪华车水准。
2013年是“二次腾飞”的元年，广本也将迈入发展新阶段。随着长期制约企业发展的产能和产品线两大瓶颈的逐一消除，以及管理效率和销售能力的提升，广汽本田在2013年强势回归，并在未来3年将以行业倍速增长。
密集投放期
广汽本田产能扩大的背后，是广汽本田即将迎来的密集产品投放期。5月，合资自主车型全新理念S1上市。6月，首款专为中国市场开发，补广汽本田中级车空白细分市场的凌派上市。9月，第九代雅阁也即将投放市场。
按广汽本田的计划，明年还将有超过3款车型推出，2015年陆续还会有新车投入市场。
广汽本田是中国汽车行业第一个推出合资自主品牌的车企，在2011年推出行业第一款自主品牌车型，即理念S1，至今年，累计销售已超过5万辆。全新理念S1的推出，一改过去理念的不足。以更年轻化的外观，先进的配置和本田“MM”理念(乘员享受空间最大化，机器占用空间最小化)的空间，成为目前合资自主里最具竞争力的一款车型。
郁俊表示：“随着研发能力的建立，理念将会更快的响应市场需求。广本也将不断强化honda和理念的双品牌战略。”值得一提的是，新款理念S1将享受与本田车型一致的“整车3年或10万公里”的保修政策。
凌派是一款全新的中级车。这也是本田历史上第一款专为中国市场设计开发的车型。以四大越级为卖点的凌派，一改过去本田车型平淡的外形风格，走出一条截然不同的设计路线。其采用C罗代言的营销战术，也让凌派未售先火。目前销量持续走高，甚至出现了经销商缺货的情况。
凌派的出现，将很好的与广本锋范形成互补，组成“凌锋”组合，加之歌诗图与雅阁的“歌雅组合”，完成广本在中级到中高级车型的布局。
作为广汽本田的当家车型，雅阁一直是整个产品序列中最重要的一款。此次第九代雅阁的上市，广本也极为慎重用心。为了达到中国消费者对中高级轿车的要求，广本不惜推迟上市时间长达半年，就是为了进一步改良雅阁的设计，以求在目前竞争激烈的中高级车市，可以一炮打响。
15年创新者
中国汽车工业60年，也是中国经济蓬勃发展的60年。从当初的1万多辆到如今的近两千万辆，中国汽车走出了一条令全世界都感到吃惊的向上曲线。
在这个漫长却又短暂的过程中，中国汽车工业的发展，离不开外在力的帮助与提升。自上世纪80年代中国开启合资大门以来，外资的车型、技术以及先进的管理营销理念，在中国汽车产业的发展道路上，留下了深深的印记。
广汽本田，尽管不是最早建立的合资公司，也不是销量最大的合资公司，但是在其过去的15年发展过程中，却一定程度上扮演着中国乘用车进步的导师角色。从1998年首个引进“四位一体”销售服务模式，到同步引进世界车型，第一家推出合资自主品牌理念，再到率先强调服务打造J.D.Power服务冠军……
今天看来平淡无奇的4S店，在15年前却是对中国来说完全崭新的玩意儿。在广本导入这一模式之前，中国的汽车销售仍处于“有地买，没地修，更不知道什么叫服务”的大车店状态。广本的出现，不仅仅是带来了一种新的销售模式，更让中国消费者认识到了一种全新的汽车生活。
如果说，4S模式的出现，让中国消费者对汽车生活有了新的认识的话。那么雅阁的出现，则让中国消费者切身体会到了什么是优秀的汽车产品。从进口雅阁到首款引进版第六代雅阁，在过去十多年的时间里，雅阁一度一车难求，更成为“中产”、“富裕、“品位”的代名词。
理念的推出，是广汽本田对中国汽车工业做出的又一大贡献。合资公司最初的“市场换技术”发展理想，在随后的几十年中被验证为并不成功的尝试。而作为中国车企，则在不断反思，如何才能建设属于自己的技术研发能力。
合资自主，成为曲线救国的一条切实可行之路。顶着无数舆论的非议，广汽本田勇敢地成为第一个敢吃螃蟹的人。也正是因为有了理念的诞生，广汽本田在整车设计、零部件采购、制造和品质控制等方面，逐渐建立了一套高效而富有广汽本田特色的流程与体系，同时也培养一大批技术人才。
在追求“有质量的增长”的过程中，广汽本田再次领先于竞争对手，将服务提升到前所未有的高度。当其他合资品牌仍在不断加码销量的时候，广汽本田则选择做好服务，夯实发展基础。
如今的广本服务，已经成为中国汽车品牌里的一块金字招牌。这种口碑，甚至惠及了整个日系品牌。正如当年引入“四位一体”模式一样，如今广本的“感动”服务，再次让消费者领略到前所未有的舒畅和喜悦。
15年弹指一挥间，广汽本田从出生到成长，为中国汽车产业发展拓宽了视野，为建设中国的汽车生活吹进了一股新风。随着广汽本田“二次腾飞”的启动，在下一个15年里，它必将为中国汽车带来更多的惊喜和感动。
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