作为过去中高级轿车的王者，同时也是最后一款换代的日系主力车型，全新的第九代雅阁一直备受业界关注。随着国产车型即将上市，对这款产品的讨论也达到了新的高潮。
全新换代的第九代雅阁，将采取全新的设计和动力系统，同时为了更加符合中国消费者的口味，广汽本田在北美版车型的基础上，又进行了长达半年的修改和提升。力图在强手如林的中高级车市场，能够一炮而红。
全新动力总成
新一代雅阁全面引入了本田最新的环保动力总成技术Earth Dreams。该技术的核心就在于通过提高热效率与减少机械阻力等方法来降低排放量并同时获得性能的提升。本田称搭载这个技术的新发动机将实现同级别中最好的燃油经济性和动力性能。
新一代发动机采用新结构，重量与现有发动机相比减轻了15%以上，燃油经济性提高了10%。同时，第九代雅阁采用了新的CVT 变速箱，燃油经济性比以往的CVT 提高5%，比同级别5 速自动挡提高约10%。
新一代雅阁的车身采用了ACE技术（高兼容性车身技术）。除了采用独特的车身结构设计，新雅阁55.8%的车身结构都由高强度的钢打造而成，相比第八代车型提高了7.8%，是迄今为止采用高强度钢材比例最高的一代雅阁。车身刚性相比上一代车型提升了42%，安全性得到进一步提升。不仅如此，高强度车带来的好处还包括更好的乘坐舒适性以及操控性。
同时，第九代雅阁加入了更多的科技配置，像LED 大灯、自适应巡航、防碰撞系统、车道偏离、带语音识别的声控导航系统等都是首次引入雅阁。另外值得关注的是，目前第八代车型还没有进行标配的ESP 车身稳定系统在新一代车型上面有望升级为标配。
将推混动版本
雅阁PHEV 是本田的首款插电式混合动力量产车型，整套油电混合系统以新的2.0 升直列4 缸i-VTEC 自然进气Atkinson 循环汽油发动机为动力基础，并与具有双马达和功率为6.7kWh 的锂离子电池结合。
这台新的2.0 升发动机的最大马力为137 马力，与双马达的电动动力串联，总功率输出达到196 马力，强于大部分的插电式油电混合车型。在纯电动模式下，雅阁PHEV 的百公里油耗只有2.3 升，并拥有16 到24 公里的最大巡航距离，而油电混合模式下则能够拥有804 公里的最大行驶距离。
配置方面，雅阁PHEV 搭载了独特的HondaLink EV App 系统，车主能够通过与智能手机联机，检视车辆目前的电量情况，并可预先开启空调系统。而为了进一步获得轻量化表现，进而增强雅阁PHEV 的节油表现，本田还专门为雅阁PHEV 打造了全铝副车架来取代普通车型的铝和钢的混合材料。
新一代雅阁还首次搭载了EcoAssist 智能化绿色节能辅助系统来进一步节省燃油消耗。当车主开启位于方向盘左侧的ECON 开关，车辆的优先节油行驶模式便被激活，系统能够主动干预驾驶员过度进行加速或者是深踩油门的动作，避免产生高能耗。全新HomeLink 远程控制系统不仅能够控制车库门驱动，还可用于控制内外部照明、警报系统以及其他多种项目。
随着第九代雅阁的上市，中国的中高级车市场将再次掀起一轮竞争狂潮。从消费者的角度来说，则又多了一个极具吸引力的选择。
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