第九代雅阁已经正式上市，这款汇集当前本田最新技术的全新车型，不仅是未来5年广汽本田在中高级车市场的核心武器，同样也是广本二次腾飞的一个重要法宝。
第九代雅阁对于本田来说，不是一块技术的试验田，也不是借此切入一个新的市场。这是一个市场的强者，面对强敌环伺之下的一次反击，也是如何做到更强的自我较量。
关于这款新车，技术性的解读已经很多。但在技术背后，雅阁随着技术发展而仍然保持着全能、高可靠性与高消费者认可度，才真正可以看出广汽本田在这些年来功力上的进步。
大气感只是敲门砖
“大气感”已经成为广汽本田近期说得最多的词汇，特别是在第九代雅阁身上，“大气感”成为其外观改变的关键词。
中国消费者对于“大气”的需求由来已久，几乎所有的品牌所有级别的车型都在以此为目标进行着自身产品的改良。但不同的设计语言对于“大气”的理解并不相同，这也就解释了为什么很多车型可以被称为时尚或者动感却并不大气的原因。
在这种情况下，本田的研发团队进行了真正“中国化”的探索。与单纯的加长车身尺寸和增加镀铬条不同，实际上第九代雅阁的大气感并不来自某个具体的局部，而是一个整体的感官印象。
相较于美版车型，中国版雅九车头的变化是最显而易见的。更宽大的格珊让中国版雅九呈现出更接近于C级车的强势感。但这仅仅是对于雅九的初步印象。实际上，第九代雅阁的大气感更可以从车身的侧面线条与尾部，感受到那种原先产品所不具备的厚重、敦实感。而这，一向是过去日系产品所特别欠缺的。
在看似平实的线条上，最终却营造出了截然不同的感观。同时，这样的设计风格也契合了中国主流B级车用户更稳重、低调的气质。这才真正体现了本田的设计水平。
但市场都是两面性的。消费者在追求感性的大气的前提下，并没有放弃理性的要求。特别是主流的中高级车用户，一些漂亮的设计与前卫的技术固然吸引，但那却往往只换来赞美声，却没有带来真正的市场。在这一点上，中国车市不乏美系和韩系的例子。
所以，对于第九代雅阁而言，大气感的外观只是打动消费者的一块敲门砖。同样，这也仅仅是第九代雅阁“全价值进化”的一个环节。
高可靠性让人称道
在当下的中高级车市场上，最新技术无所不用其极，配置武装到牙齿已经成为一种风潮。鉴于此，第九代雅阁在配置上相比上一代产品进行了大幅增配。除了常见配置之外，这一次雅九将VSA车身稳定系统、LDW车道偏离警示等等，对日系车来说很新鲜的配置也拿了出来。
无论是安全性技术，还是舒适性技术，配置的增加对于消费者来说总是一件好事。但当电子配置越来越多，系统集成度越来越高的时候，对车企造车的可靠性考验，也就越来越严峻。
一个简单的道理可以说明问题。安全气囊已经是极为普遍的安全配置，但一个已经如此成熟的技术，依然常常出现在发生事故时，如气囊未能正常打开等质量问题。而安全带，一个标准的简单配置，却在行车中挽救了最多数量的生命。
因此，对于当下配置越来越丰富的B级车，无论是用车者还是造车者，都应保持一种审慎的态度。因为，无论配置如何高端，但如果因此却增加故障率，没有为消费者减少麻烦而是增加麻烦的话，这样的做法只会适得其反。
对于整个日系车来说，产品的高可靠性一向是最被消费者称道的优点，并最终形成了“买日本车，就是图省心，就是图耐用”的消费印象。
广汽本田一贯坚持的产品品质，也在过去十几年的发展过程中，逐渐被中国消费者所认知。驾驶一辆不过几万元的飞度，几十万公里无大修的例子比比皆是。因此，广本车，特别是雅阁，残值率始终居高不下，也就不难理解了。
那么对于第九代雅阁来说，保持这样的高品质、高可靠性则是毋庸置疑的前提。特别是在增加了众多技术含量更高的配置，改变了全新的动力总成之后，仍然能让雅九像雅八一样，开上10年而不坏，跑几十万公里而无需大修。这将不再仅仅是广本技术实力的体现，更是一种造车理念和情怀的体现。
扎实的“二次腾飞”
2013年是广汽本田的“二次腾飞”元年。在这一年里，广本不光是推出了凌派、雅九这些新车。一些真正的变化，正在广汽本田的内部形成。而这些改变的开始，将是广本能够扎实稳定“飞起来”的核心动力。
今年5月，广本第三工厂正式奠基，广汽本田发动机工厂也将与第三工厂同步建设。这一被称为“本田全球最强工厂”的广本第三工厂，兼具了紧凑、高效、先进、环保的特点，不仅生产力更强，同时可以更大程度地降低成本。
另外，第三工厂生产线的规划和设计基本由中方员工自主完成，在推进人才自立化方面，实现了重大突破。因此，第三工厂不仅仅实现了产能的扩充，更为重要的是为广汽本田培养了一批体改、工艺设计、工程建设等领域的人才，他们将在今后第三工厂的生产、管理领域发挥更大的作用。
这个产能规划24万辆的新工厂，将把广本的产能规模一举提升到72万辆的水平。而发动机工厂的启动，也让广本从此告别从东风本田买发动机的尴尬局面。
可以说，新产品的推出只是广本发展的表，而新工厂的投入才是广本发展的里。有了产能和发动机的广本，将可以更有力地快跑起来。这也同样让广本“未来每年至少投放三款新车”的计划说得更有底气。
另一方面，讴歌迅速地决定国产化，并最终确定了将在广本进行生产。这个消息，再一次证明了广汽本田在生产制造上的水平和能力。或许在未来的某一天，广本车型将是和讴歌产品共线生产，这对于消费者来说，将产生一种强大的品质保障感。
从这些种种不难看出，广汽本田提出的“二次腾飞”，并不是旱地拔葱似的无逻辑规划，而是先走再跑，最后飞跃而起的一整套发展动作。这其中，不光是产品力、生产力的改变，更有上游设计端的中国化，配套采购上的本土化，以及人才配置上的“广本化”。
正如广汽本田执行副总经理郁俊所说：“广本的‘二次腾飞’，不仅仅是销量的提升、增长速度的加快，更重要的，是整个企业、全体系实力的提升。”
第九代雅阁的诞生，不仅仅是新的雅阁，其背后代表的，是一个新的广汽本田。
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