宏大的现场，震撼的视听，炫目的灯光，6辆崭新的第九代雅阁一字排开，拉开了中高级车市新一轮竞争的大幕。
郁俊站在舞台中央，信心十足地宣告“雅九”时代的到来。从销售科长到营销副总，再到今天的执行副总经理。15年的时间里，郁俊见证了广汽本田的发展与辉煌，也体会了过去几年的低迷与失落。
如今第九代雅阁成功上市，将是郁俊在执掌广本帅印后的第一场硬仗。“雅九”面对的是一个比5年前竞争更为严峻的市场，也是更加挑战领导者智慧的市场。但市场在变，广汽本田自身也在变革。在“二次腾飞”的初始之年，郁俊将以雅九为契机，带领广本登上更高的高峰。
重振日系形象
中高级车市的技术竞争已经到了白热化的阶段。各个品牌均不惜将最新的技术放在当家车型身上。尽管主打中产阶层消费人群，但雅阁在技术上绝不逊色于其他竞争对手。在中国版雅九身上，不仅体现了Honda FUNTEC技术精髓，同时更拥有中国专属的智能装备，进一步强化第九代雅阁的科技感及豪华感。
和第八代雅阁相比，雅九拥有从2.0、2.4到3.0三套动力总成。由于采用了被称为“自然进气之王”的本田最新动力总成，消费者可以在第九代雅阁身上体验到更强劲的动力和更顺畅的加速表现，同时油耗却比过去得以大幅降低。而和采用涡轮增压技术的竞争对手相比，第九代雅阁的保养成本却依然低廉。
雅九另一吸引人之处，是在3套不同的动力总成之中，高端车型采用了专为中国市场全新开发的3.0L V6发动机。由于采用了本田的可变缸技术，这款3.0L的车型油耗仅有8.8L，真正实现了超强动力和超低油耗。
此次推出的3.0L发动机，避开了中国汽车行业在大排量上的高税收，大幅降低了成本，这也让这款3.0L的第九代雅阁的售价，被成功控制在了30万这一高压线之下，让众多追求性能的消费者有了一个更实惠的选择。
除此之外，第九代雅阁的内部配置也得到了前所未有的强化。首创的航空双屏智能娱乐显示系统，可以快速连接多款智能手机，实现无缝对接。傲视同侪的豪华舒适驾乘空间、顶级宽阔视野以及豪华座舱灯光照明系统，都为消费者带来媲美豪华轿车的舒适体验。而新一代的ACE高级兼容性车身结构，配合多项安全性配置，也让雅九成为“2013年度最安全车型”。
正如郁俊所言，第九代雅阁荟萃了HONDA在全球的领先技术，无论是在动力、操控、安全、豪华装备、舒适性各方面都做了一个全面进化提升。已经完全超越了传统意义上“换代”的概念，是真正意义的“超级雅阁”。
事实上，雅阁的强势回归，得益的不仅仅是广汽本田，包括整个日系品牌或都因此受益。近几年来，日系备感来自德系和美系的压力，其本质上，就是技术发展路径得不到中国消费者的认可。
第九代雅阁坚持本田自然吸气的路线，但动力性和节能环保的水平都达到了空前高度。随着销量的放大，必然会让更多原本青睐涡轮增压技术的消费者，重新审视自然吸气的魅力。这将有望给包括本田在内的整个日系品牌，带来全新生机。
中国式回归
漫长等待之后，第九代雅阁终于正式登上中国市场的舞台。无论是整个汽车行业，还是雅阁150名消费者，都在期待雅九带给他们一个惊喜。
雅阁，不仅是本田的当家力作，也是广汽本田赖以成名和发展的关键车型。在过去的15年里，雅阁不仅一次次登上中高端市场的冠军宝座，更为广汽本田品牌的发展奠定了坚实基础。
更为重要的是，雅阁的出现真正改变了中国消费者的汽车生活。和曾经的“老三样”仅仅满足中国老百姓有车的愿望不同，雅阁是第一款真正将中国消费者带进“有品质的汽车生活”的座驾。
从曾经“有钱人开的车”，到如今“中产阶层之车”，雅阁的品牌与品位，已经深深植根于一代中国消费者的心中，并在过去十余年的时间里，演变成为一代中产阶层心底的一种情愫。
如今第九代雅阁，不仅仅需要技术层面的进化，更要契合今日中国中产阶层的心理需求。为了实现这一目标，广本第一次放弃了原版引进的方式，而是不惜以9个月的时间，打造真正属于中国市场的雅阁。
本田显然更加在意中国消费者的意见，雅九的全球研发团队为了开发出符合中国口味的雅阁，进行了大量的走访与调研，最终为雅阁确立了“先进、大气、饱满”的设计关键词。并且更多地融合独有的“中式美学”，营造出与众不同的中国版雅阁。
从中国版雅九身上很容易看出这种变化，事实上，从这雅九的外观上，已经很难区分雅阁与更高级别的C级车之间的差别。更具豪华感和稳重感的设计，将过去雅阁的中产风格，再次提升了一个档次，充分满足了中国消费者对中高级轿车尊贵、气派的期待。
郁俊表示：“这一次，第九代雅阁是世界基准跟中国美学的相结合，因此将其定义为全价值进化科技旗舰。广本对九代雅阁能够强势回归，重新成为中国中高级车市的引领者充满信心。”
来自内部的革新
日系需要重新崛起，广本也需要再次变革。
2013年是广汽本田“二次腾飞”的元年，也是广本放下过去辉煌、自我革新、重新出发的一年。中国版第九代雅阁的成功上市，注定将为广汽本田的这一巨变留下重要的注脚。
随着第九代雅阁的正式上市，广汽本田“一年三款新车”的计划已全部成功落地。从国内第一的合资自主车型全新理念S1，到已在市场上取得佳绩的全新中级车凌派，再到如今广本创新精神最佳代言的第九代雅阁，广本的产品线在2013年已经得到了极大的充实，市场竞争力也提升到了前所未有的高度。
曾经以创新为根本，为中国汽车市场带来崭新四位一体服务理念的广汽本田，在产品力大幅提升的同时，决心再次改变中国车市的服务标准。
郁俊在接受采访时告诉记者：“广本已经导入全新的建店标准，这将在渠道模式上为行业开创一个新的标杆。”与此同时，一项名为“e动未来”的项目也已经在广本的经销商网络和内部扩展开来，通过这套新的IT系统，将大幅提升客户体验以及经营管理的质量。
对于广汽本田而言，这些改变都是外在的，真正的革新其实来自内部。通过15年的发展，广汽本田无论是在研发领域还是采购领域，还是销售领域，都已经和日方达成了更密切的共识。
这些共识，已经反映在了上市即热销的凌派和刚刚上市的雅阁身上。以第九代雅阁为起点，未来的广汽本田将结束车型开发结束以后再导入的模式，而是在车型企划初期，就将中日双方的技术团队加入进去，甚至是将中国本土的供应商导入到本田系统。这种改变，将在产品层面更好地反映本土消费者的喜好，同时在成本控制上也为广汽本田带来巨大的益处。
这样的市场表现，已经为广本的再次崛起开了一个好头。但对于郁俊而言，这并不是他所期待的全部。
“我希望广本的‘二次腾飞’，不仅仅是销量的提升、增长速度的加快，更重要的，是整个企业、全体系实力的提升，使得我们创新、变革的精神能够继续发扬，让广本能够成为超越顾客期待、社会期待的企业！”郁俊说。
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