“我们要努力做到，今年奔腾品牌增长速度高于整体乘用车市场增长速度，只有这样我们才能进步。”今年年初，履新不足半年的一汽轿车销售有限公司总经理张晓军对记者表示。随着年底渐至，张晓军开始胜券在握。
日前，历经4年新生的新奔腾B50在北京798艺术区正式上市。一汽高层悉数到场，对此重视程度可见一斑。就在几个月前，这样盛大的场景在奔腾首款SUV车型X80上市时也曾出现。
事实上，每一款新产品在市场上的反馈都足以让张晓军欣慰。奔腾品牌前8个月同比去年46%的增长，远超市场平均增速。不过张晓军显然并没有因此放松，他对记者表示：“未来的路还很长，摆在我们面前的困难还要克服，毕竟我们在总量方面还是比较小的，我们希望用不了太久时间，无论在总量上还是在整个经营服务质量上，不仅仅做到自主第一，我们还能够和那些合资品牌齐头并进，一起博弈。”
7年自主路，随着产品线的完善，一汽自主品牌奔腾正在释放潜力。
潜力渐显
相较而言，在张晓军公布新奔腾B50 1.6L和1.8L两个排量6款车型的市场指导价为9.28万-12.28万元后，现场并没有表现出意外的惊喜。一位经销商对记者表示，这个价格在意料之中，他更关注的是新奔腾B50改观后的外形，“比老款好”。不仅是他，来自内蒙古、沈阳等地的经销商都对其外观表示乐观，并看好其销售情况。
据了解，新奔腾B50有全新外观、全新内饰、新增动力等40项全新变化，此外新B50将垂直替换老B50。张晓军在接受采访时透露，目前老款B50正在清库，预计10月末就退出市场。
随着奔腾产品序列的一步步完善，奔腾品牌开始逐渐释放潜力。张晓军对记者介绍说，今年1-8月奔腾品牌销售7.34万辆，与去年相比增长46%，远高于汽车市场的平均增速，其中奔腾B50销量就超过4万辆。
论及增长原因，张晓军认为，新品上市的因素很重要，“增幅总体超过乘用车市场增幅，现在乘用车市场陷入了低速增长的时期，大概只有10%，所以我们通过这样的努力工作没有白做。”他对记者说。
特别是奔腾首款SUV产品X80上市后，经销商普遍表示市场反应不错。“X80上市后，整个市场好了很多。”一位经销商对记者这样说。而张晓军对新奔腾B50同样充满信心。“新奔腾B50增加了1.8L车型，搭配1.8L ET3系列高性能全铝合金发动机，相比同级别排量发动机更加节省燃油，动力性能更高。”张晓军表示，“新奔腾的上市将有助于我们完成今年的销量目标。”
后势待发
奔腾品牌产品序列的再完善及渐渐向好的市场，无疑给张晓军和他的团队打了一针兴奋剂。对于未来的品牌发展和网络扩展，张晓军也有系统的规划，未来奔腾品牌将形成A到C级车全面覆盖，并将进一步提升网络覆盖水平。一汽轿车产品部部长马岩对记者透露，包括SUV，MPV以及新能源车都在规划中。
针对备受关注的一汽自主品牌渠道建设，张晓军也对记者透露，现在奔腾有216家经销商，他认为目前来看这一数量是足够支撑奔腾销售的，但其中可能有两个问题需要去做。
“一个是我们可能要解决现有经销商，提升其管理水平。”他对记者解释，“因为不同地区或者不同经销商，各店的经营情况、管理情况还是有一定差距的，因此我们要通过一些管理上的提升，使得他们能够尽快提升管理水平和经营水平。”
亟待解决的第二个问题是提升网络的覆盖水平。“现在看，一汽轿车在一二三级城市里是百分之百覆盖，但是在四五六级城市的覆盖度还不够，特别是四五级城市是未来中级或者中高级轿车发展的主要区域。”张晓军认为，一汽自主未来还要下大力气解决在四五级城市乃至五六级城市的覆盖工作。
“这是我们当下的工作，这个工作不会一蹴而就，因为经销商管理提升也要一个过程，需要一段时间调整和发展。”对于怎样向上走的问题，张晓军并不急躁。
“说实话，过去几年我们很艰难，未来我们要提升的工作也很多，所以我们从上到下，乃至一汽集团，大家对自主倾注了大量人力、物力、财力，包括人才上的一些支撑。”张晓军坚定地表示，“所以我们确实有决心要把它做好。”
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