来源《汽车营销》杂志记者 林可
多年以来，人们对一汽马自达的车型，尤其是马自达6总有一种特别的情感：除了驾乘舒适、省油耐用等要素外，总会有一股深深的岁月印记融会其中。这并不奇怪，从2003年至今，马自达6在中国市场已度过了10年岁月。10年里，一汽马自达马6与睿翼为消费者带来了激情与感动，其运动精神影响了一代人。
虽然追赶潮流可以在不同的时期吸引到消费者的目光，但过快的更新换代不免也会被它的“新一代”比下去。试想，一款只能保留2-3年的车型，如何能在雨后春笋般的新车瀚海里吸引人们的眼光？惟有经典，才不会被时代所掩埋；惟有经典，才能在日新月异的时代里屹立不倒。
经典之所以称之为“经典”，它必是一个时代的标志。凭借马自达经典运动美学设计理念，一汽马自达马6在中国市场缔造出运动轿车的时尚标杆，加上出色的产品品质和高性价比，成就了一款10年经久不衰的经典车型，曾连续两年取得J.D.Power IQS新车质量大奖最高评分。
虽然岁月更迭，10年前以“魅力科技”惊艳车坛亮相的马自达6，魅力依然不减当年。特别是2013款马6以极富吸引力的价格上市销售，一汽马自达马6凭借A级车价格、B级车档次、C级车服务、D级车品质四大优势，成为“车坛常青树”。
马6上市已经10年有余，这样骄人的成绩足以让人奉为“时尚的经典”。除了马自达经典的造型以外，马6在B级车里的性价比也是首屈一指的。在操控、油耗、科技装备、安全、舒适等各方面，马6均表现突出。这些在马6的上市初期，就处于遥遥领先的地位。即使到今天，许多产品在竞相换型之后，虽然也是百花齐放，但马6仍然是一枝独秀。最重要的是，马6总是最先触到市场的敏感信息，并快速迎合准车主的口味。
与马6并肩作战的同门兄弟睿翼表现同样精彩。作为一款血统纯正的运动车型，睿翼一直在中高级运动轿车市场独领风骚，素有“运动王者”的美称。其动力、安全、燃油经济性、驾驶便利性等诸多方面表现都非常突出。
特别是2013款马6，新车型在外观、科技配备、内饰上可谓变化多多。“双灯”设计、自动空调、酷黑内饰、金属拉丝的触屏中控台、倒车影像等新元素，极大丰富了马6的人性化配置，不仅提升了整车的运动氛围与简约质感，更改善了驾乘者的整体行车感受。
每一款车型都有新亮点、新变化，但精工细作、性能之美、顾客愉悦的“匠人精神”却始终如一铭刻在每个马自达人心中。马6的设计师致力于打造极致操控感受，将高效的动力传导、精准的悬架调校以及灵敏的制动优化组合，真正做到“行、转、停”的极致体现。
Zoom-Zoom马自达的造车精髓
马自达6之所以历经10年长盛不衰，很大程度上在于马自达所拥有独特而富有味道的“造车哲学”。
大概在130年前，卡尔.本茨将近代化工业技术运用到马车之上，实现了移动手段的创新。用发动机替代马匹成为推动车辆动力的发明是人类近代文明的一大贡献。
马车的车厢变成车体，马匹变成发动机。从那时起，汽车作为从A地点到B地点的舒适的更有效的交通工具经历了各种各样的改良。
但是伴随着技术的发展成熟，所有的汽车都没有了大的差别，在此环境中，马自达致力于成为一家“不想坐马车，而想去骑马”的汽车企业。
马自达认为，汽车不仅仅是单纯的代替马车的交通工具，其能够重现“马匹”和“骑手”之间关系的特性才是汽车产品该有的至高境界。马自达正是秉承着这一思想进行着汽车的制造生产。同时将此境界命名为“人马一体”般的驾乘乐趣，这就是马自达的品牌精髓。
马自达的驾乘乐趣具体表述为以下3点：个性化的造型设计、随心所欲的驾驶性能以及充满创意的功能装备。
所谓“个性化的造型设计”就是可让人一见倾心，同时产生一种无法控制的驾驶欲望，让人在不自觉间接近汽车的魅力设计；“随心所欲的驾驶性能”即为能够体验“人马一体”般驾驶感受，同时通过精准反映驾驶者意愿的驾驶性能，让人备感驾驶的乐趣；而“充满创意的功能装备”就是提供一种安心安全的，让人“爱不释手”的长期享受驾驶的功能。
马自达认为，只有通过提供能够让人安心驾驶的安全性能，才能够使用户尽情享受驾驶的乐趣。总而言之，马自达的历史就是“执着于生产制造，并拥有卓越的技术实力”，同时通过“永不放弃挑战”的精神坚持追求驾乘乐趣的企业发展史。
实际上，回溯马自达创业史，也是一部驾乘乐趣的演变史。
在20世纪60年代，马自达集结所有的技术力量专注于转子发动机的研发当中。转子发动机由于其轻量、小型和高功率输出，被誉为梦幻发动机。但是当时没有一家厂商能够实现其批量化生产。
马自达呕心沥血，历经了6年时间，全身心地投入到这一梦幻发动机的研发当中。在众多厂商折戟放弃之际，终于成功地实现了转子发动机的首次批量化生产。
在当初处在汽车文化和历史都极不成熟时期的日本，通过挑战并成功地实现了在技术领域领先的欧美厂商都无法实现的独有技术，其本身对汽车产业的发展产生了重大的影响意义。
1978年问世的RX-7是一款搭载转子发动机的跑车；1989年推出的MX-5，将曾于20世纪70年代一度销声的双座轻型跑车成功地完成市场复出。直到今日，这款被全球用户所钟爱的MX-5仍在持续刷新“全球最畅销双座轻型敞篷跑车”的吉尼斯世界记录。
正是如此，马自达虽非规模庞大的企业，但是通过其卓越的技术实力、“永不放弃挑战”的精神和勇气，接连实现了其他厂商均无法实现的种种壮举。
2000年，马自达基于企业自身的DNA，确立了企业固有的品牌特性。在“Zoom-Zoom”的品牌宣传口号的指引下，开始向全球提供拥有马自达特征，更能提供驾驶乐趣的商品。作为代表全新品牌形象的首款车型是第一代马6，至今仍获得国内众多消费者的青睐。
在业内人士眼中，马自达是一个执着追求驾驶乐趣和运动精神的企业，每一次的技术创新都能表现出意想不到的爆发力。很大程度上这源于马自达的DNA，在马自达眼中，只有打破常规、开拓创新，才能实现技术王朝的造车梦想。从转子发送机到“Zoom-Zoom”品牌精神，乃至到令竞争对手折服的“创驰蓝天”，正是马自达创新DNA的再一次体现——不仅能为消费者带来更多驾驶乐趣，同时高效的燃油性和更低的排放对缓解能源、环境危机都将提供实质性的帮助，从而再一次树立了行业技术标杆。
“老”马6 缘何书写不老传奇
经典的马6，一直以来赢得殊荣无数，将经典时尚的外观与豪华且做工精细的内饰完美融合，将操控性、舒适性、实用性、安全性和优良的燃油经济性完美地结合，无愧家用轿车之王的称谓。
“驾值”1行、转、停的极致体现
“行”出效率——马6的2.0L发动机采用S-VT、 VSI等先进的发动机技术，在常规转速范围内，提供最大扭矩90%的动力输出。5速手自一体变速箱，技术成熟、性能稳定，两者间相互配合，确保发动机功率的同时，兼具高燃油经济性。另外，马6的设计师将变速比调校的趋向欧洲车，整体操控感受非常运动化，在不同行驶状态下，都能保持灵敏和流畅的档位切换。
“转”向高端——马6的前悬架采用双横臂式独立前悬架，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两横臂的横向刚度较大，所以转弯侧倾较小。双横臂式独立前悬架通常采用上下不等长横臂，让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化、减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。马6的后悬架采用E型多连杆后悬挂，这样的设计能够提供多个方向的控制力，使后轮具有更可靠的行驶轨迹。E型多连杆后悬挂结构更精确，以满足驾驶者对于底盘操控性能的更高追求。
“停”在科技——制动是否灵敏，关乎的不仅是操控性，更重要的是人身安全。在100公里/小时至0公里/小时制动距离测试中，马6以37米的成绩排在B级车的第一名，最靠近马6的是凯美瑞，测试结果为38.5米，而其他车型，如雅阁为41.97米，迈锐宝为40.19米、速腾为40.83米、福克斯为40.52米，索纳塔8为41.8米。看似只有3米的差距，但这3米可能就是生与死的距离。之所以马6能够有如此优异的制动表现，与马6安装了顶级制动力的盘式制动器和采用较高的耐膨胀性的制动软管有着密不可分的关系，这种制动软管在制动时几乎没有任何膨胀，高效率地将踏板力准确地传递给4个车轮。
“驾值”2人性化科技配置
触摸屏的设计在手机和手持移动终端被广泛应，2013年马6就将CD下方的控制按键升级为触摸屏，降低学习成本，迎合驾乘者的使用习惯，倒车时触摸屏还能变成倒车影像的显示屏。升级的中控台增加了Ipod、AUX接口以及蓝牙设备，让娱乐随行。另外，大灯自动开关，雨感式雨刷和自动空调，简化驾车时的操作步骤，更专注于路面状况，令驾乘者的汽车生活轻松又惬意。
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