时间已经进入第四季度，也到了车企拼销量的关键时刻。凭借强势新车的推出，2013年的“金九银十”对广汽本田来说更显名副其实。
最新数据显示，广汽本田9月单月销量达到42082辆，同比暴涨160%。受9月销量的带动，广本前3个季度的总体销量也实现了同比14%的提升。这一成绩，不仅位居所有日系品牌之首，同时也跑赢了中国车市大盘增幅。
尽管2013年中国车市总体表现好于年初预期，但对于日系品牌来说，情况却依然严峻。在这种情况下，广汽本田逆市推出了凌派和第九代雅阁两款新产品，成功打破市场僵局，再次让广汽本田品牌重新回到主场。
雅九再拔日系头筹
第九代雅阁的正式上市，将广本2013年的反击之战推向高潮。上市之前，关于这款新车的各种议论始终不断。从产品到定位都被业界和消费者热议。因此，整个行业和市场都在看，看广汽本田如何在被欧美品牌抢了风头的主力B级车战场，重新展现雅阁的王者风范。
显然，第九代雅阁并没有让广本失望，在上市短短不到20天的时间里，雅九销量已经突破万辆。在2.0L和3.0L车辆尚未到店的情况下，到店看车、咨询的消费者络绎不绝。
“以我们自己做的统计调查数据来看，雅阁和同级别的其他日系车，有至少5000块钱的溢价能力。之前第八代雅阁就是这样，我们比人家贵5000，但大部分想买日系B级车的用户，最终还是选择了雅阁。”
东北的经销商告诉本报记者，目前雅九的销售形势超出了自己的预期，此前关于雅九定价过高的担忧看来是多余了。和凌派类似的，第九代雅阁在细分市场再细分中，占据了较高的定位。
“有人觉得雅阁九代外观变化不大，但我觉得其实变化很大。这车看起来多大气啊，这样的雅阁才是雅阁，有点高档车的感觉了！”
一位北京的雅阁九代新车主向记者表示，在购车之前他对比了目前主流的B级车，但最终选择了雅阁。最大原因，除了外观审美上的满意之外，最主要的是雅阁质量上的可靠与极好的口碑。
“周围开雅阁的朋友，几乎就没有说这车不好的！比起4S店，我肯定更相信他们的判断。”这位车主说。
现在的雅九还处于爬坡阶段，由此可以判断，随着产能逐渐释放，雅九的销量还将进一步提升。而目前该车仅推出了4款车型，在不同配置之间还有很大的布局空间。此前广本执行副总经理郁俊在接受采访时也已明确表示，未来将根据市场的发展推出更多车型。这将进一步完善雅阁的产品线，增强其在市场上的话语权。
与此同时，已经成为中高级跨界车代名词的歌诗图的销量也保持稳定。作为一款相对小众的跨界车，歌诗图每月4000辆的销量让其稳守这一市场的头把交椅。
2014年歌诗图将迎来改款新车型，预计备受期待的四驱系统，和已经搭载在雅九身上的最新3.0L发动机都会采用。这将极大地提升这款车的魅力，歌诗图的销量也有望得到提升。由这两款车型打造的“歌雅组合”，也会在2014年爆发出更大的能量。
“锋凌”破冰中级车
纵观广本的销售数据，凌派的表现最为抢眼。自上市以来，凌派连续3个月销量过万并持续走高。从8月的1.25万辆到9月的1.37万辆，凌派用最短的时间奠定了自身在中级车市场的地位。
无论厂家将新产品描述得有多美好，市场才是惟一检验的工具。凌派上市在很短的时间内，北京的街头就已经可以常常看到凌派奔跑的身影。一线市场对凌派的接受度，客观地反映出了凌派的竞争力。“现在凌派还有现车吗？提车不会加价吧？”这样的提问，在论坛里颇为常见，也侧面显示出凌派的高人气。
凌派的高认可度，在已经充分竞争的中级车市场，更加显得来之不易。事实上，在这个细分市场，凌派不仅要面对思域、C4L等同为1.8L排量产品的竞争，同时还要面对主力的1.6L众多车型的挑战。
特别是目前已经有不少合资品牌，将低配中级车的价格拉低到10万附近的区间，形成了细分市场之中的再细分。而这，也是此前业界对以凌派为代表的高端中级车最大的担忧。
但市场的表现证明了凌派的实力。在凌派的销量构成中，13.88万元豪华版和14.88万元旗舰版占据销量绝大部分比重，呈现出倒金字塔形状。这与很多中级车、高端车卖不动，入门乞丐版销量大的正金字塔结构形成鲜明对比。
事实上，低配便宜车卖得好，反映出的最大问题就是该车本身的魅力值不足，消费者选购的理由更多集中在对品牌的喜爱和信任度上。低端廉价车销量走高，实际上直接压缩了更低一级产品的市场。这对企业的整体规划来说并不是一件好事。
凌派主销车型价位维持在接近14万元以上，且没有大幅的市场优惠。这说明消费者对凌派和广本中级车的心理预期价位达到了同级别的中高水平。这种认可，既是凌派本身的成功，同样也是广汽本田品牌多年积累的一种成功。
在凌派热销的同时，与凌派形成高低互补的另外一款中级车锋范的表现也不容忽视。9月份锋范销量同比增长高达99%，与凌派的销量加在一起已经超过两万辆。这一成绩实现了广汽本田组合拳进军中级车的目标。
四季度势头将更猛
根据计划，2013年广汽本田的总体销量将同比增长20%，达到40万辆以上的水平。这一增速，将使广汽本田超越整体车市表现，实现“二次腾飞”的超速发展。
依托于两款新车型的出色表现，广本将有望实现这一目标。而进入最后一个季度，广汽本田在市场终端的冲刺也开始加速。可以预期，随着产能的逐渐稳定，凌派和第九代雅阁的供货更加充裕，广汽本田第四季度的销量将再次出现一个高峰。
由于是新车上市，目前市场上的凌派和雅阁都没有大幅优惠出现。销量的增长更大程度上是依靠产品力本身，以及广汽本田的服务和口碑。而后者，显然已经成为广汽本田发展的关键推动力。
就像是产品层面的竞争一样，在服务竞争同样激烈的格局下，广汽本田的服务始终被消费者高度认可，即使是不喜欢日本车的消费者，对于广本的服务也只能竖起大拇指。这其中隐含着的广汽本田能量，将在未来的竞争中愈发显示出其强大的一面。
“销售服务，永无止境。”这是广汽本田销售精英大赛的口号。事实上，无论是为了强化自身的销售服务体系，还是不断地提升消费者的满意度，服务已经成为广本核心竞争力，并融入到了广汽本田的文化之中。
作为将4S模式带进中国市场的创新者，广汽本田已经启动渠道再次创新计划。根据规划，广本旗下的新经销店将导入全新的建店标准，而现有的店面也都将进行相应的改造，以再次实现领先业界水平。
“消费者越来越懂车，越来越不需要我们做过多的产品介绍。他们来店里看车，是来感受的。这种感受，既有对产品的，但更重要是对你的服务，是你在待人接物上是不是让人舒服的考量。”
北京广本航天店的销售负责人坦言，拼价格不是不可以，但这不是广汽本田的风格，更不是凌派和雅九这一阶段的营销战略。因此，在这种情况下，客户的认可更加珍贵。“因为他是真的喜欢你的车，喜欢你的品牌，喜欢你的服务，而不是仅仅因为便宜。”
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