今日，在三亚碧海蓝天下，一汽-大众8大金刚重磅登场，大众和奥迪四款热销新品，左右两边依次排开，“大众+奥迪”，犹如一汽-大众背脊的翅膀，带着一汽-大众在2013年展翅高飞，又一次超越了自我。
当日，一汽-大众正式对外发布2013年产销业绩，其以刚过50%的产品覆盖率，挑战150万辆年销量目标的战役，不仅取得完胜，还大大超出了既定目标，以终端销量超过160万辆，同比增长17.4%的业绩，取得了新的历史突破。
能有如此突破，除了依托成功的产品战略赢得市场先机外，一汽-大众2013年的成绩更是得益于其体系能力的全面提升。
“2013年，一汽-大众最重要的工作依然是企业整体体系能力的建设。可以说，体系能力的积累和建设是一汽-大众23年来最宝贵的经验，也是一汽-大众能够在竞争中不断前行的根本保障，未来一汽-大众将继续沿着这条路坚持走下去。”一汽-大众董事总经理张丕杰对《中国商报》揭开热销谜底。
精兵强将
2013年，在产能相对紧缺和产品覆盖率偏低的背景下，一汽-大众凭借自己的实力，又一次成功实践了《孙子兵法》中，“兵不在多，贵在精”的至理名言。
去年，一汽-大众的持续热销，首先得益于大众和奥迪两大品牌稳步推进的新产品战略。2013年，是一汽-大众推出新产品最为密集的一年，也是一汽-大众有史以来产品竞争力最强的一年。
继2012年，一汽-大众成功推出了全新速腾、迈腾2012款、全新奥迪A6L、A4L和全新宝来等多款改款和换代产品之后，2013年，一汽-大众明显加大了新品的投放力度，从3月份的全新捷达，到12月份的全新高尔夫，一汽-大众在一年里一共推出了两大品牌共计6款产品（全新捷达，奥迪Q3、速腾GLI、新奥迪Q5、新CC、全新高尔夫）。
其中，全新捷达、全新宝来月销量均达到2万辆级别，领导A级车市场；速腾上市至今已经连续18个月赢得细分市场冠军，并进一步开拓了A+级别的市场规模；凭借越级的豪华和品质，在B级车市场名列前茅。此外，高尔夫、新CC等车型也都在细分市场有着良好的表现。
而奥迪品牌依然持续领跑豪华车市场：全新一代奥迪A6L销量突破153万辆，领先高档商务轿车细分市场；新奥迪A4L也稳居高档重型轿车市场第一位；新奥迪Q5的销量也突破了10万辆大关；而全新推出的奥迪Q3，在都市SUV市场也表现优异，销量也突破了3万辆。
成绩不是吹出来的，有比较才能真正感知奥迪在国内豪华车市场的实力。“去年，我们每月都与宝马拉开一万辆的销量差距。”张丕杰说道。一年下来，奥迪去年，超过宝马逾13万辆。
体系基石
新产品的密集推出，在一定程度上弥补了一汽-大众的产品覆盖率低的瓶颈。此外，在突破产能瓶颈上，2013年，一汽大众的金山角布局完成，实现了历史上第一次产能最完全的释放，其不仅在长春基地和西南基地的原有基础上不断深挖产能，而且实现了西南基地全面建成和佛山分公司一期的建成投产，真正覆盖东北、西南和华南的全国战略布局。
在攻克产品、产能体系难关的同时，还要看其营销体系是否能支撑百万辆的发展。
事实上，一汽-大众进入中国之后的数年，并不是一开始就获得跨越式的增长。在经历了2004年到2005年的低谷之后，一直有“技术和品质”情结的一汽-大众找到了病根所在，高品质的产品离不开高质量的销售。
如何将自己技术的优势转化为营销上的一把利剑？一汽-大众经过摸索，大众品牌找到了两大秘密武器：“销售公司体系能力提升计划”和“经销商合作发展计划”。“这两大计划，是我们一直在念的两本经。”张丕杰揭秘道。
在奥迪品牌方面，面对高档车品牌更加锐化的新形势，一汽-大众采取的营销手段是锐化品牌形象。明确品牌锐化的方向为“未来”，真正让用户从满意提升到愉悦。
一汽-大众体系能力建设不仅包括产品、产能和营销，还有采购体系、质保体系、研发体系、人力资源体系、企业文化、社会责任等，体系能力建设是一个庞大的系统，一汽-大众依然在不断深入推进。
所以，2014年，体系能力建设依然是一汽-大众发展的重中之重。而面对未来，张丕杰用三句话表明了一汽-大众的判断和信心，第一，市场有机会。第二，产品有信心。第三，能力有保障。
站在去年突破150万辆的起点上，张丕杰将带领一汽-大众员工继续为“中国最优秀的汽车合资企业”和“员工眼中最具吸引力的公司”，这“两最”奋斗。
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