观致，是中国汽车界又一个创新同时备受关注与争议的品牌，最近，除了它的发展模式以及令人惊艳的设计之外，销量成了一个稍显尴尬的问题。
“一月份100辆，二月份350辆，三月份440辆。”在不久前的北京媒体沟通会上，观致没有回避这一问题，在观致汽车CEO郭谦看来，塑造一个品牌需要过程，而观致并不打算妥协。
相比销量，观致更愿意分享它的成绩，即将在今年夏天上市的观致3五门版刚刚获得了红点设计大奖，这让以设计为灵魂的观致再次获得了肯定。观致3五门版是观致汽车设计执行总监何歌特携分别设于上海和慕尼黑的观致汽车设计团队精心打造的最新产品。在此之前，其首款作品观致3轿车获得了2014年度通用设计大奖。
从目前观致汽车的做法以及沟通重点来看，设计将是其塑造品牌的一个最有力武器。事实上，以设计驱动品牌已经被现代起亚汽车证明这是可行并且相对便捷的方法，作为零起步的观致，也选择了类似的路线。
何歌特表示：“观致设计团队致力于将美感、功能、安全以及独一无二的辨识特征融入观致汽车的设计之中，让消费者感受到超越同级别的品质。”
同时，随着产品线的不断丰富，观致的品牌形象也将更加丰满。据透露，除了今年夏天上市的观致3两厢版之外，今年年底，观致还将推出一款跨界车型，同时，包括SUV在内的产品都在研发当中。
在完成品牌打造之后，销量问题自然能够迎刃而解。
观致汽车董事长兼首席执行官郭谦发言：
观致汽车经销商有很多让人感动的故事——西安的经销商把他们的豪华品牌4S店卖掉之后决定要把下一阶段的职业生涯押在某一个事业上，核心骨干集体讨论、考察之后，他们决定做观致汽车。西安经销商店开业那天，年轻的经理说：“今天不仅仅是观致汽车经销商店的开业典礼，也是我跟观致汽车的婚礼，我已经被观致汽车感动了，接受了观致汽车的文化、理想和感情。虽然说万事开头难，我愿意与观致汽车共同成长。”
回顾一下今天的活动，我们希望能够再次和大家交流一下，什么是观致品牌。观致汽车到底要做一件什么样的事情。首先我们希望树立一个新的品牌定位，即A New Premium，意思就是我们矢志打造大众化品牌当中最高品质的车型。刚才何歌特先生所讲的很多细节，就是为了实现这样的一个定位。
除了设计之外，通过试驾体验，大家也能够感受到观致汽车产品很多其他方面的品质都是处于大众化的品牌当中偏高的位置，甚至是高端的位置。比如说风阻系数，同级之中很难找到0.287这样的表现；还有刹车盘，基本上是同级别中最大的刹车盘。再比价格以及配置表里有很多的细节，当用户真的了解之后，就会发现这个价格是非常物超所值的。这是卫思梵去回访观致汽车首位用户的真实反馈。
这就是我们的品牌定位，也是我们坚持要做的事情。我们能够生产一辆更便宜的车，但我们不准备这样做。
当然树立一个品牌是需要时间的，我们之前的工作已经在消费者心中树立了一个比较明晰的品牌形象，接下来我们要进一步巩固品牌的信任度，这也需要一个过程。真正按照国际标准，特别是按照国际标准树立一个A New Premium的品牌需要很长时间与很大努力，所以我们要稳扎稳打。
从产品的角度，我们已经达到品牌定位的要求——观致汽车获得了欧洲新车安全评鉴协会测试最高五星评级和“红点设计大奖”荣誉奖。有媒体问观致品牌算是自主品牌还是合资品牌，我觉得从知识产权是否为中国所掌握和运用的标准来衡量的话，观致汽车是一个拥有国际技术水平、能够按照A New Premium的标准为用户开发新产品的中国公司。如果从资本结构的角度来讲，观致汽车是一家合资公司。但是合资的外方只是投资，不对知识产权的控制提出要求。观致汽车是所有技术的拥有者，也是按照在中国树立一个国际化品牌的公司来进行把控的，这是观致目前为止一个重要的，最值得总结的地方。正是基于这样的模式，观致汽车可以进一步研发产品，可以不断的去征求用户的意见，把握用户未来的需求。
我们的第一批车主，已经给了我们积极的反馈，这说明我们的价值是能够被车主认可的。因此，我们对观致汽车的未来充满信心。
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