近日，长城汽车发布2月产销数据，H6依然一枝独秀。这边H6销量高歌，而另一边是H6深陷“挂挡门”，质量频频遭消费者“吐槽”。
一直以来，靠着SUV闷声发大财的魏建军，并不在乎外界的反应，他认为把产品做好了，好产品自己会说话，这是他笃信的营销法则。但是，当产品做得不好，引起消费者强烈不满的时候，这句话让魏建军陷入了空前的尴尬。
“把产品做好了，好产品会说话，产品出现质量问题的时候，‘上帝们’也会站出来‘说话’。”
“1挡进2挡的时候很不顺畅，必须用很大的力气，而且有打齿轮现象；2挡退1挡不停车是进不去的，2挡有脱齿现象，会有进半齿的现象。”这是最近一段时间以来，哈弗H6车主在开车过程中的真实写照。
自2013年6月份长城哈弗H6升级版首款车型上市，到8月份H6运动版在成都车展亮相，这两款H6车型让消费者充满期待。然而，近期，网上爆出众多车主针对H6这两款车挂挡问题的投诉，让长城旗下的这款热销车型笼罩着一层阴影。
“你能想像开着车，旁边离长江只有半米的距离，然后挂不上挡位，要冒着风险被顶下去的状况么？我差点掉进长江里。”这是江苏王先生遭遇H6挂不上挡后的“惊险”经历。无独有偶，在此之后，很多刚买了H6新车的车主，同样遭遇了挂挡的问题。
对此，长城方面依旧低调地尝试着处理问题，但是，处理结果依旧让消费者难以信服。或许确实是新车存在挂挡“硬伤”，几个月后，车主对新车H6的吐槽声音越来越多，长城方面不做任何解释的“冷处理”方式，并没有止住事态发展形势，反而让事情变得越来越糟糕。
近期，业内对H6“挂挡门”事件舆论的已经影响到其新车的销售。有的消费者已经下定金购买一辆H6了，在听闻其他消费者的“遭遇”后，开始怀疑H6的质量，并萌生了退订的想法。
“我已经订了一台长城H6，说是一个月后提车，3月6号看到了长城‘挂挡门’事件愈演愈烈，投诉的越来越多，厂家也没有明确的答复和解决办法，我不可能‘明知车有恙，便要买此车’，作为消费者，我怎么办呢？”
这不是仅有的一个案例，如果长城依旧没有采取有力行动，任其发展下去，销量受损失是小，品牌出现裂痕将给长城带来难以弥补的伤害。
消费者吐槽长城H6
◇“低挡难挂有异响”
冷车用1挡启动后，挂2挡每次都打齿，听得心难受。必须退1挡后在空挡位停留一下，才能顺利进入2挡。2挡进3挡稍微顺利点，但依然觉得有一个挡板挡住了一样，必须用力推进去，毫无吸入感。不过，行驶一段时间后，3挡问题减弱，2挡没什么改善。保养时反映给4S，告诉我更换齿轮(变速箱油?)油后就可以改观一点，但结果是更换后没有任何效果!继续要求给个解决方案时，维修人员没有明确说法，并且答复说这个车都这样，他们也解决不了!而且噪音大、有异响，现在好多H6都有这个现象。强烈要求长城解决此问题，并给出时间表，给我们一个满意的结果!!老百姓买辆车也不容易啊！
◇“发动机异响等问题不断”
我的长城哈弗H6 1.5T 1.6万公里的时候发动机底下异响，去4S店几次没能解决，最后还是自己弄好了，现在1.8万公里了又开始轮到右后轮胎压偶尔检测不到，天天都不间断地出现，真的好烦，为何想支持国产都那么难！
◇“变速器换挡问题”
我车子在行驶的过程中，2挡退1挡的时候非常困难，几乎挂不进挡位！即便进去了，也是在车子几乎停下来的状态才可以，或则踩刹车，车子几乎停下来的状况2挡入1挡！在坡上，极其危险！2退1不能顺利入挡！希望长城公司的解决办法不止是停留在口头上，希望有真正的改善措施！
◇“2挡退1挡困难”
H6升级版、运动版的主要问题是：2退1挡困难，在上坡跟车时，遇前车减速，必须退挡跟进，但H6挂不进一挡，必须停止后再起步。要求解决这个问题。
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