我以为这次昂克赛拉上市，还要继续大打性感牌。但是，我错了。在规模宏大的（和CX-5比）上市现场，昂克赛拉上演了一幕机器主旋律的“北京安庆故事”。<?xml:namespace prefix="o"/?xml:namespace
性感只是一时，深情才是一世。选择521上市的昂克赛拉，终于在安庆话题上找到了最适合的“伙伴”契合点。你，我，车，年轻的三口之家模式，刚刚好与这个“年轻化”的时代步调一致。
但这就是昂克赛拉的全部了吗？我不这么认为。当“专注5%的核心粉丝，开Q5来订车，天猫网店22分钟卖出一辆车”这些种种线索出现，我开始意识到，长安马自达在下一盘很大的棋......
轻奢品牌。一个在时尚界已经被广泛认可，但汽车圈尚属空白的领域。就像Coach。今天的长马，正在打算把自己做成汽车圈里的Coach。
轻奢的本质是什么？是买得起的奢，是可接受的溢价范围。
无需晦言，以目前马自达的品牌力，在中国是很难谈及这个话题的。销量上，更是小众里的小众。如果继续走过去的老路，在强者恒强的世界里，马自达只会被越甩越远。
但马自达有自己的优势。这个优势是设计和技术。
魂动被翻来覆去的说了很久，但真正能算代表“魂动之魂”的产品才刚刚出现。
太多人被昂克赛拉的外表给惊到了。如今大家都是“外貌协会”铁杆成员，这种外表魅力确实无法抵挡。为稀有之美而买单，不正是奢侈品的最大特征吗？
台上一分钟，台下十年功。好看的背后是投入。
看过一个软文，说某超豪华品牌的车，上了九层车漆，才如此明艳动人。
但是昂克赛拉，18层车漆才有了专属的“魂动红”。光是这一点，就说明了许多问题。
所以，从技术层面，昂克赛拉有了可以做轻奢的潜质。小众的粉丝文化，更将这种轻奢气质提升了起来。
神车虽神，但满大街都跑，审美疲劳不说也都知道。魂动的惊鸿一瞥，怕反而会留下那份过目难忘了。
念念不忘，必有回响。这回响，就是昂克赛拉的溢价能力。
专访中，况锦文丝毫没有急于推销这辆新车的意思。相反，粉丝开奥迪Q5不问价格就订车的故事说了两次。这背后的潜台词是什么？我想已经一目了然。
我不知道况总是否赞同我的判断，但我想他和日方一定已经意识到，与其追在竞争对手屁股后面跑，不如新开战场，做一方的枭雄。
所以，以这个思路往下走，“如果马自达拥有5%的核心粉丝，中国2000万规模就有一百万，马自达抓住这个群体就够了。”这个论调就非常容易理解。
足够高的溢价能力，明确用户群体，方向清晰的产品规划，长安马自达已经构建了一个非常可行的轻奢品牌发展路径，同时也有着充分的盈利空间。
这样的长安马自达，一下子变得性感多了！（文|卢山）
昂克赛拉小资讯
5月21日，“我的智美伙伴”Mazda3 Axela昂克赛拉全国上市发布会在北京79 Tank隆重举行，此次上市车型包括三厢版6款、两厢版5款共11款车型，分为舒适型、豪华型、尊贵型、运动型、旗舰型五个级别，售价区间为11.49万元-15.99万元。
其中，Mazda3 Axela昂克赛拉三厢版1.5L手动舒适型11.49万元，自动舒适型12.59万元，自动豪华型13.89万元，自动尊贵型14.79万元，2.0L自动运动型15.29万元，自动旗舰型15.99万元；两厢版1.5L手动舒适型11.49万元，自动豪华型13.89万元，自动尊贵型14.79万元，2.0L自动运动型15.29万元，自动旗舰型15.99万元。
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