位于大连市太平湾经济区的围海造陆采石场，堪称自卸车的大展场，你能想到的国内、国外的自卸车品牌，几乎都可以见到。然而，这里最为惹眼的，是一道由30辆白色华菱车形成的独特风景线。
“这个采石场大概有几百辆自卸车，只有我们用的30辆华菱自卸车是白色的，其他品牌都是常见的黄色、深红色。”大连市阿尔滨集团土石方机械化有限公司车队队长曹殿成说道。
不仅如此，曹殿成表示，由于汉马动力等一系列配置的“加入”，这批华菱自卸车有了更多的“独一无二”。
配备缸内制动
由于要从山上采石，这里的每辆车从山上下来都要走一段很陡的坡路，而在承载着40多吨石料的情况下，司机要不停踩刹车，很容易造成车辆摩擦片受热。因此，那些车辆必须要配备一个水箱，其作用就是在摩擦片过热的情况下，适当地淋水降低温度，避免刹车失灵。
“但即使这样，也经常发生车辆刹车失灵的情况。昨天就有一辆车从山坡上冲了下来，好在只是车辆侧翻，司机没有受伤。”曹殿成补充说。
相比之下，华菱自卸车的安全性，让曹殿成十分放心。据他介绍，华菱自卸车不仅没有水箱装置，而且在下坡的过程中，车辆安全性也很高。
“关键就在于，别的品牌自卸车普遍采用排气制动，而华菱自卸车搭载的汉马动力发动机采用的是缸内制动。有了这种缸内制动，司机在下坡行驶过程中不用频繁踩刹车，就能实现更好的制动效果。因此，相比采用排气制动的车，华菱自卸车不仅能减少刹车片摩擦，还能降低司机的驾驶强度，大幅提高车辆安全性。”
曹殿成对记者说，由于华菱自卸车下坡安全性高，之前司机难找的情况如今也已经有了明显改善。
替代进口品牌
除了安全性，华菱汉马动力在经济性和可靠性等方面的表现，也让曹殿成十分满意。
据了解，大连阿尔滨集团之前只采用进口运输车辆，之后由于业务调整，开始使用国产卡车。华菱就是他们引入的第一批，也是惟一一批国产卡车。
“在这个采石场，由于大家运输的石料重量相当（一车45吨左右），而且走的路都是下坡、上坡等崎岖不平的山路或者海边用石料临时修建的道路，所以车辆油耗大家心里都有数。一般而言，国产卡车油耗在62-63L/百公里，进口卡车好一点，在60L/百公里左右。”而搭载汉马动力的华菱自卸车，通过一年的运营，其百公里的油耗仅为56-57L，“技术好一点的司机甚至能开到更低，相比进口卡车还节省3-4升油。”这样的表现，让曹殿成惊讶。
“此外，汉马发动机的动力也很强，司机不小心在海边陷入沙坑的时候，只要多踩几脚油门，车就能冲出来，上坡时也是如此。当然，最重要的是，汉马发动机的可靠性很高，在我们年后比较忙碌的一段时间里，车辆24小时不停歇，在这样高强度的劳动下，车辆、发动机都没有出现故障，没有耽误我们运输工作的推进，这让我们对华菱车和汉马动力非常满意。”曹殿成总结道。
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