南京依维柯高端欧系轻客地位遭遇挑战。
随着上汽大通、江淮星锐、东风御风等后来者的强势加入，高端欧系轻客市场正上演群雄争霸的混战。在这火药味愈浓的当下，南京依维柯要如何捍卫其多年打下的江山？
蓝海向红海过渡
上世纪90年代，以华晨金杯为首的企业年销量曾经占到整个轻客市场的半壁江山。经过逾20年的发展，南京依维柯品牌与江铃全顺品牌，羽翼逐渐丰满，国内轻客市场格局发生了重大变革，呈现出金杯、全顺、南京依维柯三足鼎立之势。
目前，中国的轻客市场上，金杯、江铃和南京依维柯3家占据了约55%的份额，每家的市场占比从10%至25%不等。
此前，欧系轻客市场长期被南京依维柯和全顺把持，相互也默契地不涉足对方市场，几乎没有竞争。然而，这样的美好时代如今已不复存在。
轻客市场的走好，让越来越多的车企酝酿布局这一细分市场。微车市场近乎饱和，白热化的竞争促使传统微车生产厂商也进军轻客市场，以提升市场占有率。五菱宏光、长安欧诺这类大轻客，就是顺应市场潮流的产品。另外，相同定位的还有郑州日产帅客、一汽吉林森雅等车型。
此外，上汽大通、江淮星锐、东风等车企也纷纷涌入，将一片市场“蓝海”演变成“红海”。
在轻客市场中，高端轻客企业的增长尤为明显。高端轻客市场的产品集中于10万元以上的价格区间，利润非常可观。一位熟悉商用车的人士估计，高端轻客中的成熟产品，包括江铃全顺以及南京依维柯等，毛利率可达30%以上，而普通轻客的毛利率仅维持在10%左右。
高端轻客市场的高利润率，对企业来说无疑是一个“香饽饽”。这也是吸引它们进入的关键因素。数据显示，目前高端轻客市场的容量约10万辆，今年有望扩容至12万辆。
以高端捍卫地位
长期以来，采用日本技术的金杯轻客产品，在轻客市场中的份额处于垄断地位，但随着众多企业的涌入，原本利润空间不大的轻客市场变得有点窘迫。而主要采用欧洲技术生产轻客产品的依维柯与全顺，由于进入中国市场较早，且口碑颇佳，每年的市场销量增速明显。
如今，随着东风股份、一汽、长安、江淮等企业的加入，欧系轻客的竞争态势已从“合力抗海狮”转移到相互竞争上来。
南京依维柯和江铃全顺虽牢牢把控这一市场，但随着新晋车企的加入，两家企业的地位遭受了前所未有的挑战。面对“大微客”蚕食低端轻客市场，欧系血统的南京依维柯则打着“高端”旗号捍卫其地位。
据悉，南京依维柯将在11月底的广州车展上，重磅亮相一款更高端的轻客Power Daily 2014款。据南京依维柯销售公司市场总监赵生栋介绍,想要在高端商旅车领域突出重围,占据高端轻客的制高点,就要着力于产品开发的根源,将创新理念融入到产品设计、工艺、制造、质量控制等各方面。
如今，南京依维柯不仅掌握跃进品牌高中低端的产品系列开发能力；同时在意大利IVECO研发团队的支持下，更具备了依维柯品牌适应中国市场的改进设计能力。
而就目前来看，新晋车企要在短期内撼动南京依维柯的地位，还有一定难度。
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