2013年首月的商用车产销数据于近日新鲜出炉。在商用车的主要品种中，与上月比，从产量来看，货车略增，其他品种有所下降；从销量来看，客车非完整车辆小幅增长，货车降幅略低，其他品种降幅均超过20%。虽然1月总体表现不如上月，但是这些涨跌都在正常范围值里，并没有出乎人们的意料。
而从经销商层面反馈的消息来看，市场回暖迹象正逐渐显现，不少经销商反映2013年春节前订车人数较2012年持平或略有好转。“稳健”，“平稳”，是业内经济学家描绘2013年宏观经济格局用得最多的词汇。由此推测，与宏观经济同呼吸共命运的商用车，将最平稳度过2013年，不会有太大起伏。
数据：较去年略有好转
据中国汽车工业协会发布的数据显示，2013年1月，客车产销3.76万辆和3.54万辆，环比下降5.53%和20.07%，同比增长48.23%和31.98%；货车产销24.79万辆和22.54万辆，产量环比增长1.95%，销量下降7.00%，同比增长49.28%和41.42%；半挂牵引车产销1.53万辆和1.23万辆，环比下降5.18%和28.49%，同比增长10.51%和0.12%；客车非完整车辆产销0.69万辆和0.70万辆，产量环比下降6.71%，销量增长1.59%，同比增长51.40%和22.69%；货车非完整车辆产销3.56万辆和2.89万辆，环比下降1.36%和20.47%，产量同比下降1.40%，销量增长15.08%。与去年同期时间相比，今年1月各类商用车产品的销售情况都有明显的好转。从经销商处反馈的信息来看，2013年年前较2012年持平或略有好转。
PMI：保持上升势头
结合中国物流与采购联合会、国家统计局服务业调查中心2月1日发布的最新数据，2013年1月中国制造业采购经理人指数（PMI）为50.4%，连续4个月保持在50%以上，显示出宏观经济正在稳步增长。
从往年数据看，1月官方PMI下行的年份较多，2006年、2008年、2010年和2011年1月PMI指数较上年12月平均下降1.6个百分点，仅刺激政策实施的2009年1月PMI较上月大幅反弹4.1个百分点，2007年、2012年小幅回升0.3和0.2个百分点。
此前，不少专家都预期1月份官方制造业PMI会继续保持上升势头，对于2013年1月制造业PMI数据较2012年12月回落0.2个百分点，新华社援引中国物流与采购联合会副会长蔡进的解释称，主要是节假日因素引起的，只是阶段性而非趋势性现象。整体而言，当前的经济运行保持稳健的基本格局。
国务院发展研究中心宏观经济研究员张立群也认为，1月份PMI指数小幅下降，预示未来经济增长将趋于平稳态势，预计2013年中国经济将平稳开局。
2013：乐观理性增长
经济学家为2013年经济走势定义了一个平稳曲线，而与之息息相关的商用车又将有何种命运？厂家、证券分析师，业内专家给出了各自的判断。
近段时间，各大商用车企业都相继宣布了2013年的销量规划。东风商用车公司宣布今年中重卡销量不低于18万辆，市场份额不低于20%。上汽依维柯红岩为2013年定下了3万辆的销售目标，同比去年1.7万辆销量，增长幅度达70%。
同期，陕汽高层表示，2013年将实现民用重卡8.5万辆的销售目标，继续保持高速增长，并力争在两年内，进入中国重卡第一阵营的总体目标。销量目标上扬的背后，显示了各家企业对于2013年商用车市场的乐观态度。
兴业证券的一位汽车分析师向记者表示，随着固定资产投资占比的上升，以及货运盈利环境的逐步好转，前两年被压抑的换车需求将得到释放，重型商用车市场将率先迎来回暖。此外，随着各商用车企对于新车型的积极开拓和探索，以天然气重型商用车为代表的产品将会有更佳的表现。
不过，全国乘用车市场联席会副秘书长杨再舜也冷静地指出，商用车市场即使回暖，也不会恢复至前几年的高速增长状态。随着增速逐步走低，最终将延续乘用车市场的发展轨迹。相关资料显示，对于2013年的中国商用车市场，高盛公司预测有6%的增长，汽车产业咨询公司LMCAutomotive的预测相对乐观，认为可以达到10%，但该公司也表示，即使增长10%，2013年重型商用车销量达到70万，却仍达不到2010年年销售100万的水平。
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