春节期间，记者回家探亲发现，曾经因经济效益差、修建成本过高等原因，资金受困，一度进展缓慢的广西、云南、重庆等西部地区高铁建设，有加快复苏迹象。
在十八大之后，中共新领导层基层考察的路线图已经涉及中国东中西部八省份。有专家表示，新领导层上任伊始的广泛基层调研，透露出深化改革、统筹发展的执政思路。
要致富先修路。中央要实现全国经济协调统一，促进发达区域和欠发达区域间的经济交流，缩小中西部贫富差距，必需要加快公路、铁路等交通网络建设，改变高铁“纵热横冷”格局。
按目前各部门和铁路局反映的情况综合分析来看，今年基建投资约5300亿元。其中，今年高铁建设的重点将是西部和西南地区，与其息息相关的工程类重卡产品将因此受益。
统筹均衡发展
十八大闭幕至今，中共新领导层履新已有两个半月，两个多月来，他们赴地方考察调研的路线安排和言行作风一直被舆论聚焦。
盘点新领导层的基层考察调研的“路线图”可以看出，统筹发达地区与欠发达地区、实现均衡协调发展的特点突出。李克强在江西考察期间，还特别召开了区域发展与改革座谈会。他强调，逐步缩小这两大差距，是发展的潜力和富民的动力。缩小城乡差距，要靠城镇化，发展现代农业，推进城乡一体化。缩小区域差距，要做好中西部开发开放这篇大文章。
要致富先修路
中央欲实现全国统一协调发展，将发达地区东部与欠发达地区的西南等省份链接在一起，提高东西部之间人员及物资的流通效率，促进二者间的经济交流，是实现经济均衡发展的主要途径。
2013年，全国铁路投资计划已经出台，预计固定资产投资6500亿元，基本建设投资5200亿元，这表明铁路建设将迎来又一个新高潮。中国工程院院士王梦恕在接受记者采访时表示，今年高铁建设的重点将是西部和西南地区，尽管西南地区的部分线路难有盈利前景，国家还是应该保证修这些线路，这是因为高铁联网有利于促进中西部人流、物流的流通，形成中西部优势互补，产业结构调整会出现新的变化，也有利于缩小我国城市间的差距。
目前，西南多个省份的“两会”出炉了政府工作报告，将今年的固定资产投资增速设定在20%以上，而铁路更是其中的重点。在多重利好下，西南高铁的建设有望迎来高峰，而一些铁路投资的计划也印证了这一点。
1月28日，昆明铁路局召开2013年建设工作会议，初步确定今年全局10个在建项目计划投资将达217亿元，比2012年增加一倍以上。四川省也计划新开工9个铁路项目，加上续建的10个铁路项目，19个铁路项目年计划投资285.8亿元，同比增长25%，创近年来计划投资额的新高。另外，贵州确定的今年铁路投资计划也达到250亿元。
与此同时，广西高铁建设也将迎来高峰。据报道，沿海铁路南宁至钦州段、钦州至防城港段，湘桂铁路扩能衡阳至柳州段、柳南客运专线等7条高铁年内有望建成通车，届时广西高铁营运里程将达1137公里，使全区全面进入高铁时代。到2017年广西计划把高速铁路营运里程增至2000公里以上。
工程重卡受益
大型工程建设类投资可推高市场对各类卡车的需求量，这是历来市场销售的规律。但是也有重卡厂家分析，这些铁路建设对今年新车销量虽然会有拉动，但是拉动作用不大。
据中国重汽成都王牌商用车公司总经理助理杜福阳分析，习总书记到西部贫穷区域视察会直接带动这些区域发展，10个西部省份都会推进各管辖范围内的公路和铁路项目建设。不过，由于前些年的重卡徒增造成大部分车无活可干，新增车辆预计不会很明显，主要是库存补充，但是今年旺季会好于去年。
而从长远来看，中西部铁路此类长达几年的大型基建项目，无论是项目开建期间还是建成以后，各类卡车产品都将因此受益。建设期间，将需要工程类卡车进行修建，建成后，中东西部的经济贯通[FS:PAGE]，商流、客流、资金流、信息流的高速流通将会促进客运货车的需求。
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