9月23日，在2012（第四届）福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛华北大区决赛开幕式上，奥铃品牌发布了系列中卡新品。
一石激起千层浪。已雄踞轻卡第一位置的福田，此番以主打中端卡车市场的奥铃品牌杀入，在一些人看来“需求不断萎缩，发展空间不大”的中卡市场，却引来越来越多卡车企业参与争夺，让中卡市场的竞争迅速升温。
福田汽车奥铃品牌业务总监赵建民对本报表示：“随着城镇化进程不断推进、《公路安全保护条例》等政策法规的实施以及中短途城际物流运输市场的发展，为中卡市场发展带来了增长动力。谁能敏锐捕捉到市场的未来变化，谁才能取胜。”
如今，福田虽然把握住了这次发展契机，但是其要打破以东风为首的垄断格局，并与跟它前后脚进入的江淮、中国重汽、一汽解放等实力同样不容小觑的卡车企业争市场，这无疑是一场硬仗。
中卡市场之生机
随着经济的回落，国内卡车市场已沦为汽车产业的“重灾区”。在这一片哀鸿声里，中卡这一细分市场却因不断壮大的城际物流运输市场，而焕发出异样的增长活力。
然而，统计数字却显示，去年国内中卡共生产26.90万辆，同比下降0.59%；销售27.18万辆，同比下降4.94%。这与去年整体卡车市场的火热场面，形成了强烈反差。
虽然中卡在整体卡车市场的份额正呈逐年下降之势，但是也有业内人士明确指出：“中卡市场虽然再难现往日辉煌，但仍拥有属于自己的生存空间。”
一方面，拉动中卡销量增长的主力——中短途城际物流运输市场，近年来需求量持续增加，这为中卡市场带来了不小的刚性需求。而且，未来随着一些物流发达地区车辆使用需求的转变，中卡也可能迎来新的市场机遇。另一方面，《公路安全保护条例》等政策法规的实施，使部分大吨小标、超载超限的不合格车辆，将被逐渐清理出物流运输市场，也会为中卡腾出一定的需求空间。
有业内人士分析，目前在载货车市场，中卡凭借自重轻、承载强、价格实惠等优势，已经拥有了稳定的市场，“年需求量预计保持在16万辆左右”。
多企业加入混战
与此同时，越来越多的卡车企业对这一“萎缩”的市场表现出的浓厚兴趣，让这个观点变得更有说服力。
其中，重卡企业出于完善产品谱系的需要，纷纷实行产品线下延，并利用自身的品牌影响力和营销渠道挤占市场，中国重汽就是最近一个新进入中卡争夺战的重型对手。为了加快中卡销售的推进，尽快实现规模化销售，中国重汽济南商用车销售部还专门成立了中卡业务部。
轻卡企业进入中卡市场，则普遍选择了对既有产品进行升级——推出更长更宽、载重能力更强的中卡产品。
前不久，江淮汽车表示，将推出中体驾驶室产品，以弥补格尔发重卡在中卡领域的空白。据了解，这款即将上市的新车，其目标市场与东风柳汽的乘龙609极其接近，都主攻“介于长途和短途之间的物流运输市场”。
福田汽车发布的奥铃中卡康明斯动力、雷沃4D动力和雷沃6D动力新品，也凸显出奥铃品牌引领中卡升级换代的雄心。
新老交锋争市场
福田产品的动力性和极具竞争力的价格优势是其参与竞争的两大优势，借勒芒拉力赛也是为了拉近其与目标客户——物流企业的距离，以求更好地融入这个市场。
对于福田汽车这些中卡新军的入市举动，那些老牌中卡企业也采取了相应的行动。上半年，为了扭转中卡下滑势头，一汽解放推出了新长头自卸车，希望能够借这款新产品拉动中卡销量回升。
长居中卡市场“头把交椅”的东风也不甘示弱，针对普货和速递两大市场推出了4款精英版产品。随着中卡逐渐向专业化靠拢，底盘的增长率超越整车增长率预计将是大势所趋。而未来，专用车也将成为提升中卡销量的重要市场。
国内的中卡企业也都瞄准这一市场，加大了对城市专用车领域的开拓力度。东风天锦就将市政环卫用车作为自己的目标市场不断进行开掘。目前，天锦已经成为不少城市环卫车辆的首选底盘。福田欧曼也非常重视专用车市场的开发。近两年，其在欧曼平台上积极开发了公路救援车、油品运输车、环卫车等专用车型，在市场上逐渐站稳了脚跟。
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